Xiaomi SU7 は 3 月 28 日に正式にリリースされ、テストドライブの予約は 3 月 25 日に開始されます。数日前、Lei Jun は、1 日に 100 000 人以上がストアに登録したと発表しました。また本日、工業情報化部の新車発表会にXiaomi SU7が再び登場しました。ホイール、アクティブスポイラー、バッテリーに関する情報に一部変更があります。以下にこの情報をまとめます。
2023年11月15日に公開された第377回の発表では、Xiaomi SU7が初めて発表され、モデル番号BJ7000MBEVA1の全輪駆動バージョンとモデル番号BJ7000MBEVR2の後輪駆動バージョンの2つのモデルが発表されました。全輪駆動バージョンには、それぞれ 220 kW と 275 kW を生成するフロントとリアのモーターが搭載されており、CATL バッテリーが装備されています。後輪駆動バージョンには、220 kW エンジンと Fudi バッテリーが搭載されています。
2024年1月15日に発表された第379回の製品変更発表シリーズでは、モデル番号BJ7000MBEVA1の全輪駆動バージョンに21インチのホイール、ボディの黒いロゴ、テールの小さなフォントスキームのXiaomiロゴが追加されました。 Lei Junは後に、これもWeiboで正式に発表されたと付け加えた。モデル番号 BJ7000MBEVR2 の後輪駆動バージョンにも、対応するロゴの変更があります。
2024 年 3 月 13 日に発表されたバッチ 381 では、新モデル BJ7000MBEVR3 が導入されました。この車も後輪駆動バージョンですが、寧徳時代のバッテリーが搭載されています。同時に、車には20インチホイールが装備されており、車の後部にはアクティブリアスポイラーを取り付けることができます。 381 番目のバッチの変更カタログには、BJ7000MBEVA1 モデルの全輪駆動バージョンがあります。リアスポイラーのないバージョンが追加され、車の最高速度は265 km/hから265 km/hまたは240 km/hに変更されました。さまざまなバージョンで利用可能になることがわかります。 BJ7000MBEVR2モデルの後輪駆動版も変更されました。オプションでアクティブリアスポイラーも装着可能。同時に、最近発表されたBJ7000MBEVR3の後輪駆動版と全く同じ20インチホイールスタイルも発表された。
2024 年 3 月 13 日に発表されたバッチ 381 では、新モデル BJ7000MBEVR3 が導入されました。この車も後輪駆動バージョンですが、寧徳時代のバッテリーが搭載されています。同時に、車には20インチのリムがあり、車の後部にアクティブリアスポイラーを取り付けることができます。 381バッチチェンジカタログでは、BJ7000MBEVA1モデルの全輪駆動バージョンにリアスポイラーのないバージョンが追加され、最高速度が265 km/hから265 km/hまたは240 km/hに変更されました。さまざまなバージョンで利用可能になることがわかります。バージョン。 BJ7000MBEVR2の後輪駆動仕様も変更。オプションでアクティブリアスポイラーも装着可能。同時に、最近発表されたBJ7000MBEVR3の後輪駆動版と全く同じ20インチホイールスタイルも発表された。
つまり、上表の通り、現在Xiaomiは計3モデルのSU7を発表しており、そのうち2モデルは異なるメーカーのバッテリーを搭載した後輪駆動モデルとなっているが、その他の発表情報は基本的に同じである。
Xiaomi SU7は、車内に丸みを帯びたデザインを採用し、ドライバーの前にスポーツスタイルのステアリングホイールがあり、方向指示器と56インチのHUDディスプレイも装備されています。中央制御部には3K解像度の16.1インチ大画面を搭載し、シャオミの「人、クルマ、家のエコロジー」を繋ぐ。
Xiaomi SU7 の中央制御画面は物理ボタンの拡張をサポートできます。この車は、後列での Xiaomi タブレットの拡張もサポートし、30 を超える車の制御機能をサポートし、車内での Apple iPad もサポートします。
インテリジェントな運転の観点からは、この車には 2 つの Nvidia Orin チップが搭載され、総コンピューティング能力は 50 万 8,000 に達します。関係者は、Xiaomi のスマート ドライビング フルスタック システムは独自に開発されており、BEV アダプティブ スケーリング テクノロジーを使用していると述べました。
パワーに関しては、Xiaomi SU7のデュアルモーターバージョンは最高出力673馬力、最大トルク838NM、0から100km/hまでの加速時間は2.78秒で、容量101kWh、CLTC航続距離800kmの寧徳時代トリプルリチウムバッテリーを搭載しています。このモデルのシングルモーターバージョンの最大出力は 299 馬力です。 0-100 km/h の加速時間は 5.28 秒で、Fudi の 73.6 kWh リチウム-鉄-リン酸塩電池（この宣言には寧徳時代の電池が追加されています）が搭載されており、CLTC の航続距離は 668 km です。
足回りは、フロントダブルウィッシュボーン、リア5リンクリンクの独立懸架装置、CDCショックアブソーバー＋エアスプリングを装備。ブレーキシステムに関しては、ボッシュDPB＋ボッシュESP10.0に対応したブレンボ製4ピストンキャリパーを搭載し、時速100-0kmでの制動距離は33.3メートル以上。
