ブルームバーグによると、欧州委員会の貿易・農業担当スポークスマン、オロフ・ギル氏は、EUのバルディス・ドンブロフスキス貿易長官と中国の王文濤商務大臣が10月25日にビデオ通話を行い、電気自動車の関税に関する進行中の中国・EU交渉について話し合ったと述べた。双方は近い将来に技術的な協議を継続することで合意した。
中国はテレビ会議を「率直で建設的」だと評した。中国商務省は、特定の分野では進展が見られたものの、相互に懸念する重要な問題に関しては依然として大きな相違が残っていると述べた。
中国は次回協議を速やかに開始することに同意し、欧州代表団の訪問を歓迎した。王文濤氏は、近いうちに「大幅な突破口」を目指し、バランスのとれた現実的な電気自動車輸出価格約束協定についての継続的な議論を求めた。
議論には、反補助金関税に代わる輸出価格と輸出量を規制する複雑な取り決めである価格約束メカニズムに関する合意の可能性も含まれていた。 EUは、いかなる解決策も世界貿易機関（WTO）の規則に準拠し、中国の補助金の影響を十分に相殺し、EUの規制順守を可能にしなければならないと繰り返した。
EU通商委員は、WTO規則に基づき、EUは個別企業と価格約束を結ぶ可能性があると強調した。声明によると、機械および電子製品の輸出入に関する中国商工会議所とのEU交渉は、個々の輸出業者との交渉を妨げるものではない。
EUは一部の自動車メーカーと個別の価格協定を求めているが、中国は輸出業者に個別の協定を求めないよう警告し、代わりに全メーカー向けの統一協定を提唱している。
8回の交渉を経て、EUは双方の間に「重大な隔たり」が残っていると述べた。 10月30日までに合意に至らなかった場合、中国の電気自動車はEU圏内で最大45％の輸入関税を受ける可能性がある。
EUの関税提案を受けて、中国はEUからの乳製品、豚肉、ブランデーの輸入を調査し、大型エンジン車に課税する可能性を提起した。