まず、両者の車体構造は異なります。耐荷重車体は、エンジン、ギアボックス、サスペンションなどの車の重要な部分であり、白い車体に直接取り付けられています。それらは一体です。一方、非耐荷重車体は車の重要な部分であり、サスペンションシステム、エンジン、ギアボックスなど、および白い車体はすべてシャーシのビームに取り付けられています。
第二に、荷重支持ボディには梁がないため、全体の質量が軽くなり、燃費が向上し、重心も比較的低くなります。非荷重支持ボディはシャーシに梁があるため、ボディ全体の質量が比較的大きく、燃料消費量が大幅に高くなります。
3つ目は乗り心地が違います。非荷重ボディは路面安定性が良く、車内の騒音周波数と振動が低く、騒音が小さく、車内の空間の利用率が高く、快適性が著しく優れていると言えます。しかし、重量が重く、重心が高く、車内に一定量の空間を吸収するため、非荷重ボディの快適性は比較的劣ります。
最後に、非荷重支持ボディ構造の最大の利点は、ボディの強度が高いことです。スチールフレームはボディの剛性を高め、安全性の向上に役立ちます。これは、トラックやオフロード車両にとって特に重要です。荷重支持ボディのねじり剛性と荷重支持能力は比較的弱く、過酷な作業条件下ではボディが変形しやすいためです。
