報道によると、ドイツの自動車業界は中国製電気自動車に対するEUの関税を非難し、これはドイツの自動車セクターへのさらなる深刻な打撃であると主張している。
ドイツ自動車産業協会のヒルデガルト・ミュラー会長は、中国から輸入される電気自動車に対するEUの関税に強く反対する声明を発表した。同氏は、この動きは世界の自由貿易にとって後退を意味し、欧州の繁栄、雇用、経済成長に悪影響を与えると主張した。モラー氏は、今回の決定により貿易摩擦が激化し、最終的には業界全体に悪影響を与える可能性があると警告した。
その結果、ドイツは10月初旬にEUの中国電気自動車に対する関税案に反対票を投じた。ドイツの自動車産業は国家経済に約5％貢献しているが、すでに欧州と中国での需要低迷に苦しんでいる。
モラー氏は貿易紛争は対話を通じて解決されるべきだと強調した。同氏は各国政府に対し、製造業および輸出国としてのドイツの国際競争力を強化し、市場の多様化を促進し、ドイツが世界舞台で活躍し続けるためのイノベーションを促進するための措置を講じるよう求めた。
モラー氏はまた、関税の発動は消費者の自動車購入コストの上昇に直接つながり、電気自動車の普及を妨げる可能性があると指摘した。同氏はすべての締約国に対し、交渉をオープンに保ち、世界貿易機関の枠組み内での対話を通じて追加関税の撤廃に努めるよう求めた。
ドイツ自動車研究センター所長のフェルディナンド・デューデンヘッファー氏は、ドイツの電気自動車が中国市場で重大な課題に直面していると指摘した。同氏は中国で電気自動車を開発、生産する戦略をとるべきだと強調した。しかし、現在、高い関税によりドイツの自動車産業に必要な規模の経済が損なわれています。
批評家らは、EUの関税はすでに燃料車よりも高価な電気自動車の価格を人為的につり上げており、価格に敏感な消費者の意欲をそぐと主張している。これにより、欧州諸国が気候目標を達成することがさらに困難になる可能性があり、電気自動車の販売目標を達成できなかった自動車メーカーは二酸化炭素排出量の罰金を科せられる可能性がある。
デューデンヘファー氏はまた、中国が欧州から輸入する従来型燃料車に関税を課すことで報復する可能性があり、ドイツの自動車メーカーに大きな打撃を与えると警告した。
ドイツ連邦経済発展・対外貿易協会のミヒャエル・シューマン会長は新華社とのインタビューで、中国に輸出される電気自動車に対する懲罰的関税は欧州国民の利益にならないとして反対すると述べた。同氏は、電化は気候変動との戦いの基礎であり、支援され、奨励されるべきであると指摘した。
ドイツ経済省の報道官は、ドイツは現在進行中のEU・中国交渉を支持しており、外交を通じて貿易摩擦を緩和したいと考えていると述べた。ドイツは市場をオープンに保つことに尽力しており、世界経済をリードする国として世界的なつながりに依存しています。
ベルリン・ブランデンブルク自動車部品協会の国際部門責任者マイケル・ボス氏は、EUの決定は貿易紛争を悪化させ、最終的には世界の自由貿易に損害を与えるだろうと述べた。同氏は、このアプローチは欧州の自動車産業が直面する戦略的および構造的問題を解決するものではなく、ドイツおよび欧州における電気自動車の推進を妨げ、炭素削減目標の達成を脅かすことになると付け加えた。
スロバキアのロベルト・フィコ首相は、中国との貿易戦争に反対を表明し、中国の電気自動車に税金を課すことは欧州自体に深刻な損害を与えるため賢明ではないと述べた。同氏は、中国の電気自動車は欧州を上回っており、中国の先進的な生産能力は欧州の生産性向上に役立つ可能性があると指摘した。
オーストリアの自動車専門家フリッツ・インドラ氏は、中国製電気自動車を排除するために関税を課しても欧州の自動車メーカーを保護したり、中国製電気自動車の価格優位性を排除したりすることはないと述べた。
ブルガリア首相の元外交政策顧問で元安全保障理事会書記のボヤン・チュコフ氏は、グリーン変革促進に対する中国の投資は他国の模範となっているとコメントした。同氏は、米国が中国を主要な経済競争相手とみなし、中国との貿易戦争の道具としてEUを利用しているため、中国製電気自動車に対するEUの関税は政治的動機によるものだと主張した。
ルーマニアの経済学者アンドレ・ラドゥレスク氏は、中国の電気自動車はグリーン経済とデジタル経済への移行期に世界にとって不可欠であると述べた。同氏は、多国間主義に基づくグローバリゼーションが各国が世界経済サイクルに統合する最善の方法であると主張した。
国連貿易開発会議の上級エコノミスト、梁国勇氏は、中国製電気自動車に対するEUの関税は他国にとって有害であり、自国にとって有益ではないと述べた。グリーン製品分野における保護的および制限的な貿易措置は、輸出入業者の経済的利益と一致せず、低炭素経済の発展や気候変動に関する国際協力を促進しません。 EUの消費者は中国製電気自動車の価格上昇に直面し、不必要な損失につながるだろう。