ブルームバーグとロイター通信によると、自動車製造貿易協会（SMMT）が発表した暫定的な業界データによると、今年11月の英国の新車登録台数は前年比1.9％減の15万3610台となった。しかし、記録的な割引水準により、英国における純電気自動車の登録台数は前年比58.4%増の3万8,581台に急増し、全体の市場シェアが初めて所定の目標を上回った。
交通調査機関ニュー・オートモーティブの報告によると、11月に英国で登録された新車の4分の1が純粋な電気自動車で、英国における月間電気自動車市場シェアは過去2年間で最高となった。ニュー・オートモーティブは、最新のデータは英国の電気自動車販売義務が機能していることを示していると述べた。
電気自動車レンタル会社オクトパス・エレクトリック・ビークルズのフィオナ・ハワース最高経営責任者（CEO）も「英国のゼロエミッション車義務は機能しており、公共充電ステーションへの多額の民間投資を呼び込むだけでなく、消費者に手頃な価格を提供している」とコメントした。
英国の厳格なゼロ・エミッション車（ZEV）規制では、今年英国で販売される新車の22％をゼロ・エミッション車にすることが義務付けられており、2030年までにこの割合は80％に上昇するとみられている。目標が達成されない場合、自動車メーカーは車両1台あたり最大15ポンド000（約1万9100ドル）の罰金を科される可能性がある。ただし、信用取引システムを利用し、将来的には目標額を超えることで罰金を回避できる。
ニュー・オートモーティブは、11月の英国での電気自動車販売が好調だったことは、ゼロエミッション車のクレジットが十分にあることを意味しており、英国のどのメーカーも今年は罰金を支払う必要はないと述べた。しかし、SMMTの暫定データによると、英国における純粋な電気自動車の市場シェアは今年これまでのところ約19％にとどまっており、目標を下回っている。
英国の一部の自動車ディーラーが需要を刺激するために大幅な割引を提供したため、英国の電気自動車販売は今年、EUよりも好調だった一方、EUの電気自動車インセンティブの廃止によりドイツなど欧州の主要市場では需要が減退した。
英国における11月の電気自動車販売は、電気自動車販売義務を骨抜きにしようとする英国の自動車業界の取り組みに反対するニュー・オートモーティブのようなクリーンエネルギー推進派の見解を裏付けるものだ。英国政府は先週、自動車メーカーの抗議を受けて電気自動車の販売義務を見直すと発表した。これらのメーカーは、この義務化が電気自動車に対する消費者の需要を刺激していないと不満を述べている。ニュー・オートモーティブ社のベン・ネルメス最高経営責任者（CEO）は「英国の閣僚は英国の電気自動車政策を検討する際、電気自動車の進歩を妨げてはならない」と述べた。
別の展開として、ステランティスが英国にある築年数のボクソールのバン工場を閉鎖する計画を発表した直後、ジョナサン・レイノルズ英国商務長官は英国の自動車産業を支援すると誓った。