2025日産n 7 5-シーターピュア電気自動車
強力な技術的魅力を備えた未来のフロントエンドデザイン
Dongfeng Nissan N7は、ブランドのシグネチャー「V-Motion」デザイン言語を継続しており、新しいエネルギー車としての未来的でハイテクのアイデンティティを強化するクローズドオフフロントグリルを特徴としています。スプリットヘッドライトのセットアップは特徴的です。日中のランニングライトは上に配置され、高ビームと低いビームは下に座って、層状の現代的な美学を作成します。特に、日産のロゴは照らされており、夜間の視界が大幅に改善されています。 N7はまた、インタラクティブな照明システムを導入し、フロントライトとリアライトを使用して、遊び心とパーソナライズの両方を備えたカスタマイズされたテキストやグラフィックスの表示を可能にします。
ゴールデン比ボディとスポーティなリアデザイン
N7のプロファイルは、0。618の黄金比を採用しており、ファストバックのシルエットと隠されたドアハンドルによって補完されます。これらの要素は、風の抵抗を減らすだけでなく、車両に洗練されたエレガントな外観を与えます。後部では、全幅のスモークテールライトが車の視覚幅を高め、フロントエンドのスタイリングを反映しています。テールゲートの微妙なアヒルのネタバレは、ダイナミックでスポーティなタッチを追加します。 N7の寸法は、4930×1895×1484（または1487）mmで、2915 mmのホイールベースを駆動するクラスをリードするインテリアスペースがあります。
ミニマリストとプレミアムインテリアデザイン
内部では、Dongfeng Nissan N7には、ミニマリストの美学を備えたラップアラウンドコックピットがあります。ソフトタッチ素材は、キャビンのプレミアム感を高める洗練されたステッチの詳細によって強化され、広範囲に使用されています。 15。6-インチ2.5kフローティングセンターディスプレイは、鮮明なビジュアルを提供し、フラッグシップ8295pチップを搭載しています。このシステムは、DeepSeek-R1の大型AIモデルと統合された日産OSを実行し、インテリジェントなアシスタント、多感覚相互作用、シナリオのカスタマイズ、および最先端のスマートコックピットエクスペリエンスを導き出すApple CarPlayを可能にします。
業界ファーストAIゼロ圧力クラウドクッションシート
N7は世界初のデビューですAIゼロ圧力クラウドクッションシート、49個のセンサーと19個のインテリジェントエアバッグが埋め込まれています。適応姿勢アルゴリズムを使用して、システムは体圧をリアルタイムで検出し、それに応じてサポートゾーンを調整します。シートは高密度フォーム（75kg\/m³）で構築されており、60mmの拡張可能な脚の休息に加えて、換気、暖房、60Nマッサージ力、肌にやさしい仕上げを備えた高級車に匹敵する快適なレベルを備えています。さらに、シート機能は、継続的な強化のためにOTAアップグレードをサポートしています。
より安全で賢い旅のための高度なインテリジェントな運転
中国の主要な自治運転会社Momentaと協力して、N7はエンドツーエンドの高度なドライバー支援システム（ADA）を統合します。 Highway NOA（オートパイロットでナビゲート）、都市の記憶ナビゲーション、およびフルシーンのインテリジェントな駐車場をサポートします。 130 km\/hから緊急ブレーキをかけ、複雑な都市交通の取り扱いに熟達しているこのシステムは、ベンチマークEVスタートアップと同等の安全性とインテリジェンスを提供します。
強力なパフォーマンス、長距離、高速充電
N7には、160kWと200kWの構成で利用可能な高効率の単一電動モーターが装備されており、58kWhまたは73kWhのLFP（リチウム鉄リン酸リン酸リン酸リン酸）バッテリーのいずれかとペアになります。 305 nmの最大トルクを提供し、最大635 kmのCLTC定格の範囲を提供します。モーターは最大25,100 rpmの速度に達し、-1電動駆動システムの非常に効率的な14-に統合されます。インテリジェントな熱管理システムにより、冬の範囲のパフォーマンスが最大15％増加します。充電条件では、800Vの高電圧プラットフォームはわずか7分で400kmの範囲のトップアップを可能にしますが、400Vバージョンはわずか19分間の超高速エネルギー補充で同じことを達成します。
日産N7パラメーター
| 車両パラメーター | 日産n 7 2025 510空気 | 日産n 7 2025 510 pro | 日産n 7 2025 625 pro | 日産n 7 2025 510最大 | 日産n 7 2025 625最大 |
| FOB価格（$） | 17828 | 192200 | 20612 | 20612 | 22905 |
| レベル | 中型および大型車 | 中型および大型車 | 中型および大型車 | 中型および大型車 | 中型および大型車 |
| エネルギータイプ | 純粋な電気 | 純粋な電気 | 純粋な電気 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 発売日 | 2025.04 | 2025.04 | 2025.04 | 2025.04 | 2025.04 |
| 電気モーター | 純粋な電気218馬力 | 純粋な電気218馬力 | 純粋な電気272馬力 | 純粋な電気218馬力 | 純粋な電気272馬力 |
| 最大電力（kw） | 160（218ps） | 160（218ps） | 200（272ps） | 160（218ps） | 200（272ps） |
| 最大トルク（n・m） | 305 | 305 | 305 | 305 | 305 |
| 長さx幅x高さ（mm） | 4930x1895x1484 | 4930x1895x1487 | 4930x1895x1487 | 4930x1895x1487 | 4930x1895x1487 |
| 身体構造 | 4-ドア5-シーターセダン | 4-ドア5-シーターセダン | 4-ドア5-シーターセダン | 4-ドア5-シーターセダン | 4-ドア5-シーターセダン |
| 最大速度（km\/h） | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 100キロメートルあたりの消費電力（kWh\/100km） | 12.4 | 12.7 | 13.2 | 13 | 13.4 |
| 電気エネルギー相当燃料消費量（L\/100km） | 1.44 | 1.47 | 1.53 | 1.51 | 1.56 |
| 公式0-100 km\/h加速時間（s） | - | - | - | - | - |
| ホイールベース（mm） | 2915 | 2915 | 2915 | 2915 | 2915 |
| 縁石重量（kg） | 1837 | 1863 | 1949 | 1875 | 1962 |
| 全負荷質量（kg） | 2260 | 2295 | 2380 | 2305 | 2395 |
| バッテリー容量（kWh） | 58 | 58 | 73 | 58 | 73 |
| ギアボックスの説明 | 電気自動車のシングルスピードギアボックス | 電気自動車のシングルスピードギアボックス | 電気自動車のシングルスピードギアボックス | 電気自動車のシングルスピードギアボックス | 電気自動車のシングルスピードギアボックス |
| ギア数 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ギアボックスタイプ | 固定ギア比ギアボックス | 固定ギア比ギアボックス | 固定ギア比ギアボックス | 固定ギア比ギアボックス | 固定ギア比ギアボックス |
| ドライブモード | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ | フロントフロントドライブ |
| フロントサスペンションタイプ | McPherson Independent Suspension | McPherson Independent Suspension | McPherson Independent Suspension | McPherson Independent Suspension | McPherson Independent Suspension |
| リアサスペンションタイプ | マルチリンク独立サスペンション | マルチリンク独立サスペンション | マルチリンク独立サスペンション | マルチリンク独立サスペンション | マルチリンク独立サスペンション |
| フロントタイヤサイズ | 225/55 R17 | 225/45 R19 | 225/45 R19 | 225/45 R19 | 225/45 R19 |
| リアタイヤのサイズ | 225/55 R17 | 225/45 R19 | 225/45 R19 | 225/45 R19 | 225/45 R19 |
| シートベルトが固定されていないリマインダー | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| タイヤ圧力監視システム | タイヤ圧力ディスプレイ | タイヤ圧力ディスプレイ | タイヤ圧力ディスプレイ | タイヤ圧力ディスプレイ | タイヤ圧力ディスプレイ |
| 駐車レーダー | - | - | - | フォワード | フォワード |
| - | - | - | 戻る | 戻る | |
| クルーズコントロールシステム | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール |
| - | 適応クルーズコントロール | 適応クルーズコントロール | 適応クルーズコントロール | 適応クルーズコントロール | |
| - | フルスピードアダプティブクルーズコントロール | フルスピードアダプティブクルーズコントロール | フルスピードアダプティブクルーズコントロール | フルスピードアダプティブクルーズコントロール | |
| 運転支援レベル | - | レベル2 | レベル2 | レベル2 | レベル2 |
| 自動駐車場 | - | - | - | 標準 | 標準 |
| 天窓タイプ | パノラマサンルーフを開くことはできません | パノラマサンルーフを開くことはできません | パノラマサンルーフを開くことはできません | パノラマサンルーフを開くことはできません | パノラマサンルーフを開くことはできません |
| ステアリングホイール機能 | 多機能コントロール | 多機能コントロール | 多機能コントロール | 多機能コントロール | 多機能コントロール |
| ギアシフト | 電子ハンドギア | 電子ハンドギア | 電子ハンドギア | 電子ハンドギア | 電子ハンドギア |
| フロントシート機能 | - | 加熱 | 加熱 | 加熱 | 加熱 |
| - | 換気 | 換気 | 換気 | 換気 | |
| - | メモリ | メモリ | メモリ | メモリ | |
| - | マッサージ | マッサージ | マッサージ | マッサージ | |
| - | メモリ（メインドライバー） | メモリ（メインドライバー） | メモリ（メインドライバー） | メモリ（メインドライバー） | |
| 2列目の座席機能 | - | - | - | - | - |
私たちの会社について
Top EVは、新しいエネルギー車と関連アクセサリの輸出を専門とする会社です。燃料駆動の車両の輸出に関する10年以上の経験により、当社の現在の製品ラインナップには、セダン、SUV、商用車などの幅広いモデルが含まれています。当社は、BYD、Li Auto、Jetourを含む主要な自動車ブランドの承認者であり、最上位の国内工場と協力して、電気自動車産業向けの包括的なサービスプラットフォームを構築しています。当社のビジネスは、世界中の80を超える国と地域に及びます。相互利益の原則を順守して、私たちは専門的なサービス、高品質の製品、競争力のある価格設定を通じて、クライアントの間で確固たる評判を得ています。
顧客訪問
よくある質問：
Q：問題がある場合、アフターセールスサービスに連絡する方法は？
A:顧客は、カスタマーサービスホットラインまたはオンラインプラットフォームを介してアフターセールスサービスに連絡できます。私たちはできるだけ早く対応し、助けます。
Q：配送タイプは何ですか、配達はどのくらいですか？
A: 海または電車で。通常、デポジットを受け取った後、配送時間は15〜25日以内です。
Q：どのような支払い条件が受け入れられますか？
A: T\/T、L\/C、D\/P、そしてもちろん現金を含む支払い条件で柔軟に対応しています。購入したい場合は、オンラインで直接注文するか、お問い合わせください。
Q：あなたの利点は何ですか？
A:競争力のある価格、安定したサプライチェーン、ブランド工場との緊密な協力、排他的生産ライン。
人気ラベル: 2025日産n 7 5-シーターピュア電気自動車、中国2025日産n 7 5-シーターピュア電気自動車サプライヤー