2026ボルボEX30クロスカントリーエレクトリックSUV
2026ボルボEx30クロスカントリーが利用可能になりました。既存のボルボEX30に基づいて、新しいEx30クロスカントリーには、独占的なオフロードスタイリング要素が装備されています。より頑丈で攻撃的なデザインにより、都市の道路と屋外の冒険の両方を処理できる多目的な全電気SUVとして構築されています。新しいボルボEX30クロスカントリー価格は263,800人民元（約36,324米ドル）です。
EX30クロスカントリーの外部は、オフロード固有のアップグレードを組み込んでいる一方で、標準のEX30のコアシルエットを保持します。正面には、閉じた黒いグリルとスモークヘッドライトがあり、ボルボのシグネチャー「トールのハンマー」昼間のランニングライトと組み合わされ、強力な視覚的存在をもたらします。垂直空気ダクトはフェンダーに統合されており、台形の低い摂取量が空力の最適化に役立ちます。サイドプロファイルには、アーチ型の屋根と2トーンのフローティング屋根のデザインがあり、セグメント化されたウエストラインが寸法を追加します。ホイールアーチとサイドスカートの黒い覆いはさらに、SUVの頑丈なスタイリングを強調しています。
後部には、車両には屋根のネタバレ、ハイマウントブレーキライト、ドットマトリックスLED要素を備えたC字型のスモークテールライトが含まれており、認識可能な照明の署名を提供します。黒いリアバンパーとスリムなフォグライトは、クロスカントリーのアイデンティティをさらに強調しています。ボルボEx30クロスカントリースペックは、4233 mm（長さ）×1850 mm（幅）×1573 mm（高さ）で、2650 mmのホイールベースです。標準バージョンと比較して、幅と高さはわずかに増加し、安定性とオフロード機能が向上しています。
内部では、ボルボEX30クロスカントリーインテリアがブランドのシグネチャーノルディックミニマリズムを続けています。 3スポークのフラットボトム多機能ステアリングホイール、フローティング垂直センタースクリーン、電子列シフターが備わっており、クリーンでハイテクフォワードレイアウトが作成されます。屋外ユースケースをサポートするために、EX30クロスカントリートランクスペースを最大1000Lまで拡張できます。ルーフラックは最大68 kgの負荷をサポートし、モデルはオプションの外部電力出力キット（パワーアウトレットガン）を提供し、キャンプや屋外機器に最適です。
インテリジェントな運転側では、新しいEx30ボルボクロスカントリーには、5ミリ波レーダー、12個の超音波センサー、5つのカメラが装備されており、包括的な知覚システムが形成されます。パイロットアシスト、レーン維持、スマートレーンチェンジアシスト、リバースイメージング、自動駐車場をサポートします。
安全性の観点から、ボルボEx30 Cross Country Reviewは、保護に継続的に焦点を当てたブランドの継続的な焦点を強調しています。このモデルは、高強度のケージ構造、7つのエアバッグ（珍しい遠方エアバッグを含む）、および20を超えるアクティブな安全機能を備えています。
車両の電源は、最大315 kW（428 ps）までのデュアルモーターAWDシステムで、CLTC定格の範囲は最大530 kmです。わずか3.7秒で0から100 km/hに加速し、196 mmの地上高を提供します。大型の全地形タイヤとコンパクト5.4mの回転半径は、さまざまな条件で操縦性を向上させます。
2026ボルボEx30 Cross Country Electric SUVは、より強力なオフロードの美学と強化されたインテリジェントな運転体験を備えたEX30ラインナップを拡張し、毎日の通勤と週末の休暇の両方に最適です。リンクをクリックして参加しますwhatsappそしてもっと学んでください！
2026ボルボEX30クロスカントリー電気SUVパラメーター
| 車両パラメーター | Volvo Ex 30 2026クロスカントリーデュアルモーター4輪駆動高性能エディションUltra |
| EXW価格（$） | 37374 |
| レベル | 小さなSUV |
| エネルギータイプ | 純粋な電気 |
| 発売日 | 2025.07 |
| 電気モーター | 純粋な電気428馬力 |
| 純粋な電気範囲（km）CLTC | 530 |
| 最大電力（kw） | 315（428ps） |
| 最大トルク（n・m） | 543 |
| 長さx幅x高さ（mm） | 4233x1850x1573 |
| 身体構造 | 5ドア5人乗りSUV |
| 最大速度（km/h） | 180 |
| 公式0-100km/h加速時間 | 3.7 |
| 100キロメートルあたりの消費電力（kWh/100km） | 13.6 |
| ホイールベース（mm） | 2650 |
| 縁石重量（kg） | 1885 |
| 全負荷質量（kg） | 2280 |
| バッテリー容量（kWh） | 66 |
| ギアボックスの説明 | 電気自動車のシングルスピードギアボックス |
| ギア数 | 1 |
| ギアボックスタイプ | 固定ギア比ギアボックス |
| ドライブモード | デュアルモーター4輪駆動 |
| フロントサスペンションタイプ | McPherson Independent Suspension |
| リアサスペンションタイプ | マルチリンク独立サスペンション |
| フロントタイヤサイズ | 235/50 R19 |
| リアタイヤのサイズ | 235/50 R19 |
| シートベルトが固定されていないリマインダー | 標準 |
| タイヤ圧力監視システム | タイヤ圧力ディスプレイ |
| 駐車レーダー | フォワード |
| 戻る | |
| クルーズコントロールシステム | クルーズコントロール |
| 適応クルーズコントロール | |
| フルスピードアダプティブクルーズコントロール | |
| 運転支援レベル | レベル2 |
| 自動駐車場 | 標準 |
| 天窓タイプ | パノラマサンルーフを開くことはできません |
| ステアリングホイール機能 | 多機能コントロール |
| 加熱 | |
| ギアシフト | 電子ハンドギア |
| フロントシート機能 | 加熱 |
| メモリ（メインドライバー） | |
| 2列目の座席機能 | - |
| 3列目の座席機能 | - |
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