2026 日産 シルフィ 5人乗りコンパクトセダン
年次フェイスリフトモデルとして、2026日産 シルフィ価格は113,900元(≈ 15,950米ドル)からで、全体的なデザインの変更は最小限です。新しく導入された「Peace{5}}of-Mind Edition」は、購入者の参入障壁をさらに低くします。

公式画像を見る限り、新型シルフィのエクステリアデザインは現行スタイルをほぼ踏襲している。の日産 シルフィ寸法は 4,652/1,815/1,450 mm (L/W/H) のままで、ホイールベースは 2,712 mm です。外装色はパールホワイト、タングステングレー、オブシディアンブラックの3色を用意。全モデルに16インチのアルミ合金ホイールと205/60 R16タイヤが標準装備されています。

日産シルフィのインテリアには、引き続き D{0}} 型の 3 スポーク-多機能ステアリング ホイールとフローティング- スタイルの中央タッチスクリーンが備え付けられており、Nissan Connect 2.0+ システムが装備されています。前モデルと比較して、スペアタイヤがタイヤ修理キットに交換されました。

まったく新しいエントリー レベルの「Peace-of-Mind Edition」には、ハロゲン ヘッドライト、電動調整可能なドアミラー、ワンタッチ スタート、ファブリック シート、足-パーキング ブレーキ、リア エア ベント、4- スピーカーが標準装備されています。 オーディオ システムを備えていますが、中央のタッチスクリーンは含まれていません。 「シンシア エディション」と比較すると、ピース{9}オブ- エディションには、LED ヘッドライト、パワー サンルーフ、アクティブ グリル、リバース カメラ、オート ホールド、リモート スタート、8 インチのセンター スクリーン、レザー シート、EPB 電子パーキング ブレーキが省略されています。

パワートレインに関しては、2026日産セダン「シルフィ」には、最高出力99kW、最大トルク159N・mを発生する1.6-リッター自然吸気エンジンを引き続き搭載し、トランスミッションはCVTと組み合わせた。このパワートレインは、スムーズな走行性能と燃費性能を重視し、ファミリーセダンの位置付けにぴったり合った、都市部の通勤から長距離移動まで快適な運転体験を提供します。

コンパクトセダンセグメントの主力モデルとして、2026日産Sylphy は、毎年恒例のフェイスリフトにより、構成と価格設定が慎重に最適化されています。新たに発売された Peace-of- Edition は、より手頃な価格帯で予算を重視する購入者を惹きつけることを目的としていますが、その中心的な機能は日常使用の利便性を保証します。実用性とコストパフォーマンスを重視する消費者にとって、このモデルは依然として魅力的な選択肢です。
2026 日産シルフィ 5 人乗りコンパクトセダンパラメータ
| 車両パラメータ | 2026 シルフィ 1.6L CVT 安心版- | 2026 シルフィ 1.6L CVT トゥルーエディション | 2026 シルフィ 1.6L CVT エンジョイエディション | 2026 シルフィ 1.6L CVT ブラック ゴールド エディション | 2026 シルフィ 1.6L CVT インテリジェント ドライビング エディション |
| EXW価格($) | 16507 | 17899 | 18735 | 18902 | 19292 |
| レベル | コンパクトカー | コンパクトカー | コンパクトカー | コンパクトカー | コンパクトカー |
| エネルギーの種類 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ガソリン |
| 発売日 | 2025.08 | 2025.08 | 2025.08 | 2025.08 | 2025.08 |
| エンジン | 1.6L 135馬力 I4 | 1.6L 135馬力 I4 | 1.6L 135馬力 I4 | 1.6L 135馬力 I4 | 1.6L 135馬力 I4 |
| 最大出力(kW) | 99 (135P) | 99 (135P) | 99 (135P) | 99 (135P) | 99 (135P) |
| 最大トルク(N・m) | 159 | 159 | 159 | 159 | 159 |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4652x1815x1450 | 4652x1815x1450 | 4652x1815x1450 | 4652x1815x1450 | 4652x1815x1450 |
| 体の構造 | 4ドア5人乗りセダン | 4ドア5人乗りセダン | 4ドア5人乗りセダン | 4ドア5人乗りセダン | 4ドア5人乗りセダン |
| 最高速度(km/h) | 186 | 186 | 186 | 186 | 186 |
| 公式0-100km/h加速時間(秒) | - | - | - | - | - |
| WLTC総合燃費(L/100km) | 5.94 | 5.87 | 5.57 | 5.57 | 5.57 |
| 100kmあたりの消費電力量(kWh/100km) | - | - | - | - | - |
| ホイールベース(mm) | 2712 | 2712 | 2712 | 2712 | 2712 |
| 縁石質量(kg) | 1258 | 1275 | 1287 | 1287 | 1287 |
| 総積載質量(kg) | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 |
| 燃料タンク容量(L) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
| 送信の説明 | CVT無段変速機 | CVT無段変速機 | CVT無段変速機 | CVT無段変速機 | CVT無段変速機 |
| ギア数 | 無段変速機 | 無段変速機 | 無段変速機 | 無段変速機 | 無段変速機 |
| 伝送方式 | 無段変速機 (CVT) | 無段変速機 (CVT) | 無段変速機 (CVT) | 無段変速機 (CVT) | 無段変速機 (CVT) |
| ドライブモード | フロント-前輪駆動- | フロント-前輪駆動- | フロント-エンジン、前輪駆動- | フロント-エンジン、前輪駆動- | フロント-エンジン、前輪駆動- |
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンションタイプ | トレーリング アーム トーション ビーム非独立サスペンション- | トレーリング アーム トーション ビーム非独立サスペンション- | トレーリング アーム トーション ビーム非独立サスペンション- | トレーリング アーム トーション ビーム非独立サスペンション- | トレーリング アーム トーション ビーム非独立サスペンション- |
| フロントタイヤの仕様と寸法 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| 後輪タイヤの仕様と寸法 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
| シートベルト未着用リマインダー | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| タイヤ空気圧監視システム | タイヤ空気圧表示 | タイヤ空気圧表示 | タイヤ空気圧表示 | タイヤ空気圧表示 | タイヤ空気圧表示 |
| パーキングレーダー | - | - | - | - | - |
| - | - | - | - | - | |
| クルーズコントロールシステム | - | - | - | - | クルーズコントロール |
| - | - | - | - | アダプティブクルーズコントロール | |
| - | - | - | - | 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | |
| 運転支援レベル | - | - | - | - | レベル2 |
| 自動駐車 | - | - | - | - | - |
| 天窓タイプ | - | 単一の天窓 | 単一の天窓 | 単一の天窓 | 単一の天窓 |
| ステアリングホイールの機能 | 多機能制御 | 多機能制御 | 多機能制御 | 多機能制御 | 多機能制御 |
| - | - | - | - | - | |
| - | - | - | - | - | |
| ギアシフト | 機械式ギアレバー | 機械式ギアレバー | 機械式ギアレバー | 機械式ギアレバー | 機械式ギアレバー |
| フロントシートの機能 | - | - | - | ヒーター(運転席) | - |
| - | - | - | 換気(メインドライバー) | - | |
| - | - | - | - | - | |
| - | - | - | - | - | |
| 2列目シートの機能 | - | - | - | - | - |
当社について

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