ソナタ 2024

2024年、11代目ソナタの全長、全幅、全高はそれぞれ955*1860*1445/1450mm、ホイールベースは2890mm。旧型ソナタと比較すると、新型車は全長とホイールベースが短縮されているが、実はトヨタカムリなどの競合製品と比較すると、11代目ソナタは依然として全長、全幅、ホイールベースで一定の優位性を持っている。それは実は11代目ソナタのスペースを反映している。新型車の乗車率は旧型に比べて大幅に向上しており、前列でも後列でも、実際の座席スペースはB級車の主流レベルに達しており、これまでの韓国車とは全く違う。大きく非現実的なスペース問題。

外観の面から見ると、第11世代ソナタは依然として韓国車の一貫したデザイン上の優位性を維持しています。新車の外観は依然として若くてスポーティなスタイルに焦点を当てており、海外バージョンのデザインと同期した星の戦艦にインスパイアされたデザイン言語を使用しています。車の前面は、黒色のハニカム要素で補完された鋭いエッジの六角形の吸気グリルを採用し、両側の複雑なスポーツキットに恵まれた「C」字型のエアダクト形状と組み合わせて、スタイリッシュでSF的な外観を作り出しています。「星の戦艦の正面」。さらに、第11世代ソナタ2.0Tモデルには、黒色のサイドスカート、19-インチブレードホイール、4つの排気口、ダックテールデザインを含むNラインスポーツパッケージもあり、第11世代ソナタに完全なスポーティな感覚を与え、現代の若者の美学に沿っています。

車内に座ると、11代目ソナタも時代の流れに沿っています。12.3-インチの計器盤と12.3-インチの中央制御画面で構成された統合スクリーンは、インテリアのテクノロジー感覚をさらに際立たせています。新設計の3本スポークステアリングホイールとパドルシフト機構への変更は、操作が便利なだけでなく、インテリアの洗練性も高めています。構成の面では、韓国車は常に合弁モデルの最高レベルにあります。11代目ソナタは、大型サンルーフ、12-スピーカーのBOSEオーディオ、メイン運転席の複数の電動調整を装備し、暖房、換気などの機能をサポートし、豊富な構成と実用性のバランスを実現しています。

インテリジェンスの面でも、第11世代ソナタはアップデートされています。スマートコックピットの面では、新型車はヒュンダイCCNCインテリジェントネットワーク接続アーキテクチャを採用しており、指紋認識、ID認識、デジタルキー、シートメモリ、OTAアップグレードなどのパーソナライズ機能をサポートしています。また、CarPlayなどの相互接続機能もサポートしています。同時に、新車のインテリジェント音声相互接続システムは、連続対話、マルチサウンドゾーン認識、方言認識などの機能をサポートしています。認識の明瞭さと応答速度はどちらも満足のいくものです。注目すべきは、第11世代ソナタにはヒュンダイスマートセンスセーフティシステムが搭載されており、RSPAリモートコントロールスマートパーキングアシスト、PCA-Rリアパーキングアンチコリジョンアシスト、PDWフロント/サイド/リアパーキングディスタンス警告の3つの新しいアシストが追加されています。駐車機能、最大27のADAS運転支援機能を備えています。

最後に、パワーの面でも、11代目ソナタは「アドバイスに耳を傾けました」。これまで批判されてきたデュアルクラッチギアボックスは、シリーズ全体で最終的に8ATに置き換えられました。これにより、新車の出力はより直線的になり、過去のフラストレーションと耐久性の低さのリスクに完全に別れを告げました。さらに、11代目ソナタには1.5Tと2.7Tの2つのエンジンが搭載されています。1.5Tエンジンの最大出力は125kW、約17馬力、2.7Tエンジンの最大出力は184kW、約250馬力です。パワーパラメータの面では、新しい車はジョイントベンチャーの主流レベルと見なすことができます。実際の試乗では、特に中速と後進の加速で、2.0TNラインモデルの方がパワーが強いことを感じることができます。

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