リフレッシュされアップグレードされた 2026 年中型-ハイエンド ハイブリッド MPV- として、ホンダ エリシオンは「多目的な家族用途と軽いビジネス対応」というコンセプトを中心に位置付けられています。暖かく快適な家族旅行と、ビジネス用途に必要な品格や格式を正確にバランスさせたものです。全シリーズに、Honda の第 3 世代 i{6}MMD デュアル モーター ハイブリッド システムが標準装備されています。{6}新たにアップグレードされたウォーターフォール-スタイルのフロント グリルと「最大乗員スペース」のマジック シート レイアウトを組み合わせることで、エリシオンは-快適性、燃費、スペースの柔軟性-という 3 つの主要な強みを確立し、強力な実用性と高い価値保持を兼ね備えた中{12}}--エンド MPV 市場のベンチマーク モデルとなっています。大家族の長距離旅行のニーズを簡単に満たすと同時に、高品質のビジネス接待シナリオも完全にサポートします。-
エクステリアデザイン：洗練され最新化された、ビジネスとファミリー向けのバランスのとれたデザイン
フロントエンドが全面的に刷新されました。特徴的なウォーターフォール-スタイルのグリルと全幅-のクローム トリムは、フロント フェイシアを視覚的に広げ、落ち着いた風格のあるビジネス プレゼンスを実現し、ホンダ エリシオン プレステージのプレミアムなポジショニングに完璧にマッチします。フル-LED ウイング- スタイルのヘッドランプにはダイナミックなシーケンシャル ターン インジケーターが備えられており、点灯すると強力なテクノロジーの外観を作り出します。広範囲かつ強力な照明範囲を提供し、夜間の安全性と視認性を大幅に向上させます。バンパー下部のクロームアクセントは、車両の威厳あるビジネスキャラクターを損なうことなく洗練さを加えています。ホンダオデッセイと 2026 エリシオンは、よりエレガントでエグゼクティブなフロントエンド デザインを採用しており、家族向けに洗練されたままでありながら、フォーマルなビジネス レセプションにより適しています。{1}
サイドプロファイルは、直線的なルーフラインと、フロントからリアまで滑らかに続くシャープで連続したベルトラインが特徴です。これにより、室内のヘッドルームが最大化されるだけでなく、ボディにしっかりとした自信に満ちたスタンスが与えられます。 18- インチのマルチスポーク アルミニウム合金ホイールは、ウィンドウ ラインとサイド スカートに沿ったクローム アクセントとともに、プレミアムな外観をさらに高めています。ドアには、クラスをリードするジェスチャーを感知する「マジック」スライド ドアが装備されており、簡単な手の動きで開くことができます。--これにより、ビジネス レセプションのセレモニー感が向上し、ご家族でのご利用においては高齢者の乗客やお子様の利便性が大幅に向上します。外装塗装には高{10}}標準耐候性-プロセスが採用されており、車両は高温、極度の寒さ、粉塵の多い環境に耐えながら、長期間の外観品質を維持できます。GAC トランプチ M8エリシオンは、十分な室内空間を確保しながら、車体の敏捷性を高め、都市部での運転や駐車をより簡単かつストレスフリーにします。-
背面のデザインはすっきりしていてエレガントで、バランスが取れています。{0}}スモークLEDテールライトは緻密な内部構造を採用し、夜間の視認性にも優れています。全幅のクローム ストリップが両側を接続し、後部を視覚的に広げ、フロント エンドのデザインを反映しています。ハンズフリーのパワー テールゲートは足での開閉をサポートしており、両手がふさがっていても毎日の使用がより便利です。隠れた排気レイアウトにより後部はすっきりとミニマルに保たれ、ハイエンド MPV の洗練された美学に完璧にマッチします。テクノロジーを重視した後部のスタイリングと比較すると、-デンザ D9、エリシオンは、よりクラシックで時代を超越した視覚的な魅力を提供します。
インテリア＆コックピット：快適性と利便性を備えたプレミアムな実用性
インテリアは「上質な快適性と実用的な利便性」を軸としたデザイン哲学を踏襲。ソフトなタッチの素材がすべての接触面積の多い領域をカバーし、キルティング レザー シートとドア パネルが、ビジネスとファミリーの両方のシーンに適した洗練された温かみのある雰囲気を作り出しています。センター コンソールには、7- インチの TFT 計器ディスプレイと 10- インチの中央タッチスクリーンがバランスよく組み合わされています。視覚的な鮮明さは優れており、システム操作はスムーズで応答性が高くなります。内蔵の Honda CONNECT 3.0 インフォテインメント システムは、AI 音声アシスタント、スマート ホーム接続、OTA アップデートをサポートしています。-音声インタラクションは正確かつ効率的で、ナビゲーションやマルチメディア機能を簡単に制御できます。新設計のプッシュボタン ギア セレクターが従来のギア レバーに代わって、スペースを節約し、よりモダンでハイテクな雰囲気を加えています。周囲の物理ボタンは適切な触覚フィードバックを備えて適切に配置されており、ドライバーの注意をそらすことなく直感的なブラインド操作を可能にします。
座席とスペース: どの列も快適な魔法のレイアウト
ホンダの古典的な MM コンセプト (マン マキシマム、マシーン ミニマム) に基づいた 2026 年型エリシオンは、2900 mm のホイールベースによって支えられた非常に広々とした 3 列スペースを実現しています。-2 列目の独立したキャプテン シートは重要なハイライトです。多方向のパワー調整、ショルダーサポート調整、電動レッグレスト、シートヒーターを備えており、長距離移動に優れたサポートと快適性を提供します。- -肘掛けに隠された折りたたみテーブルと中央のトレイにより、ビジネス用途や家族旅行の利便性がさらに高まります。3 列目の座席も同様に印象的です。-身長 180 cm までの乗客でも快適に座ることができ、従来の「緊急時のみ」-の 3 列目制限がなくなりました。特に、3 列目シートを反転して後部に向けることができ、キャンプやアウトドア レジャー用の「ビューイング ソファ」に瞬時に変身します。この車両には、3 つのゾーンに独立した空調システム、適切な位置に配置された後部通気口、キャビン全体に複数の実用的な収納コンパートメントが装備されており、すべての乗員に快適さと利便性を確保しています。-
シャーシと走行: 安定性、快適性、安全性
サスペンション システムは、フロント マクファーソン ストラットとリア トーション-ビーム非独立サスペンション-で構成されています。 Honda のエンジニアリング チームによる微調整により、快適性と安定性の優れたバランスが実現されました。路面の凹凸や振動が効果的に除去され、でこぼこした路面や未舗装の路面でも、スムーズで落ち着いた乗り心地が維持され、長距離走行時の疲労を大幅に軽減します。電動パワーステアリングは、低速では軽くて正確ですが、高速道路では安定性と安心感を維持します。ブレーキ システムは、フル積載時でもリニアで予測可能なパフォーマンスを提供します。車体構造には高張力鋼が使用されており、ACC アダプティブ クルーズ コントロール、CMBS 衝突軽減ブレーキ、LKAS 車線維持支援、その他の予防安全機能を統合した Honda SENSING セーフティ スイートによってサポートされており、家族旅行と出張の両方に包括的な保護を提供します。{8}}
パワートレインと効率: 高効率を実現するハイブリッド技術
2026 エリシオンの中核的な強みの 1 つは、第 3 世代の-i-MMD デュアル-モーター ハイブリッド システムです。このシステムは 2.0{6}} リットル エンジンと高出力デュアル モーターを組み合わせており、合計 158 kW の最大出力を実現します。電力供給はスムーズかつリニアです。車両は低速では主に電気モーターによって駆動され、静かで応答性の高い加速を実現します。高速域では、エンジンとモーターが連携して十分なパワーを確保しながら燃料消費量を効果的に制御します。WLTCサイクルに基づく燃費はクラス最高であり、日々のランニングコストを低く抑え、長距離走行時の頻繁な給油の必要性を軽減します。Trumpchi E8のパワートレインチューニングと比較して、エリシオンのハイブリッドシステムは長期にわたる市場検証の恩恵を受けており、同等の燃費を実現しながら優れた信頼性と滑らかさを提供します。
貨物積載量：多様なニーズに柔軟に対応
2026 エリシオンは優れた柔軟性と実用性を提供します。すべての座席を所定の位置に配置すると、ラゲッジ コンパートメントには複数のスーツケース、ベビーカー、ビジネス機器を簡単に収納できます。3 列目シートは 4:2:4 分割可倒式レイアウトをサポートしており、テントや自転車などの大きな荷物に適した広くてフラットな荷室を作り出します。-さらに大きな容量が必要な場合は、3 列目シートを横に折りたたんだり取り外したりして、収納スペースをさらに拡大することもできます。ドアポケット、センター コンソール ストレージ、アームレスト ボックスなど、優れた設計の多数の収納コンパートメントがキャビン全体に分散されており、身の回り品、書類、日用品の整理が簡単です。-
市場競争力: 高い価値とオールラウンドな機能-
市場競争力の点では、ホンダ エリシオンはその強力なコストパフォーマンスの提案で傑出しています。{0}{1}非常に競争力のある価格レベルで、プレミアム MPV- レベルの装備と所有体験を提供します。同じクラスの従来のガソリン MPV と比較して、そのハイブリッド システムは優れた燃費効率とスムーズな運転特性を提供し、総所有コストを大幅に削減します。エリシオン プレステージに代表されるハイエンドの構成レベルは、ビジネス レセプション シナリオでの競争力を強化します。また、その柔軟なキャビン レイアウトと実証済みの信頼性により、家族向けの優れた選択肢となっています。ホンダ エリシオンは、強力なグローバル適応性により、多様な市場の要件と使用環境に対応できます。{6}}都市部の通勤、長距離旅行、ビジネスの接待など、どの用途でも落ち着いた性能を維持します。ホンダの深い技術的専門知識と高いリセールバリューに支えられたエリシオンは、品質、実用性、コスト効率のバランスをとった真に汎用性の高いベンチマーク モデルとして、ミッドエンドからハイエンドの MPV 市場で重要な位置を占めています。---
構成、{0}}実際の運転体験、またはシナリオに基づいたソリューション-についてさらに詳しく知りたい場合は、お気軽にお問い合わせください。ビジネス旅行と家族旅行の両方で、品質、実用性、コスト効率を兼ね備えたハイエンド MPV を楽しんでいただけるよう、専門的で個別のサポートを提供します。{3}}
スペック 2026 ホンダ エリシオン
| モデル | エリシオン 2026 2.0L e:HEV クラシック エディション | 2026 エリシオン 2.0L e:HEV コンフォートエディション | エリシオン 2026 2.0L e:HEV ラグジュアリー ブラック エディション | エリシオン 2026 2.0L e:HEV Supreme Black Jazz Edition |
| EXW | $31,597 | $34,242 | $35,634 | $39,114 |
| メーカー | 東風ホンダ | 東風ホンダ | 東風ホンダ | 東風ホンダ |
| レベル | 中型-MPV | 中型-MPV | 中型-MPV | 中型-MPV |
| エネルギーの種類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド |
| 環境基準 | 全国VI | 全国VI | 全国VI | 全国VI |
| 発売日 | 2025/8/26 | 2025/8/26 | 2025/8/26 | 2025/8/26 |
| 最大出力(kW) | 158 | 158 | 158 | 158 |
| ギアボックス | E-CVT 無段変速機 | E-CVT 無段変速機 | E-CVT 無段変速機 | E-CVT 無段変速機 |
| 体の構造 | 5ドア7人乗りMPV | 5ドア7人乗りMPV | 5ドア7人乗りMPV | 5ドア7人乗りMPV |
| エンジン | 2.0L 146hp L4 | 2.0L 146hp L4 | 2.0L 146hp L4 | 2.0L 146hp L4 |
| 電動モーター(Ps) | 184 | 184 | 184 | 184 |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4951×1842×1711 | 4951×1842×1711 | 4951×1842×1711 | 4951×1842×1711 |
| 最高速度(km/h) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| WLTC複合燃費（L/100km） | 6.17 | 6.17 | 6.17 | 6.17 |
| 車両保証期間 | 3年または10万キロ | 3年または10万キロ | 3年または10万キロ | 3年または10万キロ |
| 車両重量 (kg) | 1941 | 1947 | 1982 | 1988 |
| 最大積載量(kg) | 2514 | 2514 | 2514 | 2514 |
| ホイールベース(mm) | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| フロントトレッド幅(mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| リアトレッド幅(mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 |
| フル積載時の最低地上高(mm) | 124 | 124 | 124 | 124 |
| 車のドアの開け方 | 開き戸+引き戸 | 開き戸+引き戸 | 開き戸+引き戸 | 開き戸+引き戸 |
| 車のドアの数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 席数 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 燃料タンク容量(L) | 50 | 50 | 50 | 50 |
| エンジン型式 | LFB12 | LFB12 | LFB12 | LFB12 |
| 排気量(mL) | 1993 | 1993 | 1993 | 1993 |
| 摂取フォーム | 自然吸入 | 自然吸入 | 自然吸入 | 自然吸入 |
| エンジンレイアウト | 水平 | 水平 | 水平 | 水平 |
| シリンダー配置 | L | L | L | L |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 圧縮率 | 13.5 | 13.5 | 13.5 | 13.5 |
| ガス分配機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力 (Ps) | 146 | 146 | 146 | 146 |
| 最大出力(kW) | 107 | 107 | 107 | 107 |
| 最高出力回転数(rpm) | 6200 | 6200 | 6200 | 6200 |
| 最大トルク(N・m) | 175 | 175 | 175 | 175 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 最大正味電力 (kW) | 107 | 107 | 107 | 107 |
| エンジン-固有のテクノロジー | i-VTEC/アトキンソン サイクル | i-VTEC/アトキンソン サイクル | i-VTEC/アトキンソン サイクル | i-VTEC/アトキンソン サイクル |
| 燃料グレード | いいえ. 92 | いいえ. 92 | いいえ. 92 | いいえ. 92 |
| 燃料供給方法 | マルチポイント燃料噴射- | マルチポイント燃料噴射- | マルチポイント燃料噴射- | マルチポイント燃料噴射- |
| シリンダーヘッド材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| シリンダーブロック材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| 電動機の総出力(kW) | 135 | 135 | 135 | 135 |
| 電気モーターの総馬力 (Ps) | 184 | 184 | 184 | 184 |
| 電動機の総トルク(N・m) | 315 | 315 | 315 | 315 |
| フロントモーターの最大出力(kW) | 135 | 135 | 135 | 135 |
| フロントモーター最大トルク(N・m) | 315 | 315 | 315 | 315 |
| システム総電力 (kW) | 158 | 158 | 158 | 158 |
| 総システム電力 (Ps) | 215 | 215 | 215 | 215 |
| 駆動モーター数 | シングルモーター | シングルモーター | シングルモーター | シングルモーター |
| モーターのレイアウト | フロント | フロント | フロント | フロント |
| 電池のタイプ | リチウム-イオン電池 | リチウム-イオン電池 | リチウム-イオン電池 | リチウム-イオン電池 |
| バッテリーパックの保証 | 10年または20万キロ | 10年または20万キロ | 10年または20万キロ | 10年または20万キロ |
| ギアボックスの略語 | E-CVT 無段変速機 | E-CVT 無段変速機 | E-CVT 無段変速機 | E-CVT 無段変速機 |
| ギア数 | 無段変速機 | 無段変速機 | 無段変速機 | 無段変速機 |
| 伝送方式 | 電子式無段変速機 (E- CVT) | 電子式無段変速機 (E- CVT) | 電子式無段変速機 (E- CVT) | 電子式無段変速機 (E- CVT) |
| 駆動方法 | フロント-前輪駆動- | フロント-前輪駆動- | フロント-前輪駆動- | フロント-前輪駆動- |
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンションタイプ | トーションビーム非独立サスペンション- | トーションビーム非独立サスペンション- | トーションビーム非独立サスペンション- | トーションビーム非独立サスペンション- |
| 支援タイプ | 電動アシスト | 電動アシスト | 電動アシスト | 電動アシスト |
| 車体構造 | 耐荷重- | 耐荷重- | 耐荷重- | 耐荷重- |
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーションディスク | ベンチレーションディスク | ベンチレーションディスク | ベンチレーションディスク |
| リアブレーキタイプ | ディスク | ディスク | ディスク | ディスク |
| パーキングブレーキの種類 | 電子パーキングブレーキ | 電子パーキングブレーキ | 電子パーキングブレーキ | 電子パーキングブレーキ |
| フロントタイヤ仕様 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| リアタイヤ仕様 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 | 225/50 R18 |
| スペアタイヤの仕様 | なし | なし | なし | なし |
| タイヤ空気圧監視機能 | タイヤ空気圧警告 | タイヤ空気圧警告 | タイヤ空気圧警告 | タイヤ空気圧警告 |
| 走行モードの切り替え | スポーツ/エコノミー/スタンダード/コンフォート | スポーツ/エコノミー/スタンダード/コンフォート | スポーツ/エコノミー/スタンダード/コンフォート | スポーツ/エコノミー/スタンダード/コンフォート |
| エネルギー回収システム | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 |
| 自動駐車 | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 |
| ヒルスタートアシスト | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 |
| フロント/リアパーキングレーダー | 前面/背面 | 前面/背面 | 前面/背面 | 前面/背面 |
| 運転支援イメージング | バックカメラ/死角カメラ | バックカメラ/死角カメラ | バックカメラ/死角カメラ | 360度パノラマ撮影・死角撮影 |
| カメラの数 | 2 | 3 | 3 | 5 |
| 超音波レーダーの数 | 6 | 6 | 6 | 8 |
| ホイール材質 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| 横引き戸タイプ | 両面電気- | 両面電気- | 両面電気- | 両面電気- |
| ヘッドライトの消灯が遅れた | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 |
| 天窓タイプ | セグメント化された電動サンルーフ | セグメント化された電動サンルーフ | セグメント化された電動サンルーフ | セグメント化された電動サンルーフ |
| フロント/リア電動ウィンドウ | 前面/背面 | 前面/背面 | 前面/背面 | 前面/背面 |
| ワンタッチ窓昇降機能- | 運転席 | 車両全体 | 車両全体 | 車両全体 |
| 集中制御カラー画面 | タッチスクリーンLCD | タッチスクリーンLCD | タッチスクリーンLCD | タッチスクリーンLCD |
| 集中管理画面サイズ | 10.1インチ | 10.1インチ | 10.1インチ | 10.1インチ |
| Bluetooth/自動車電話 | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 |
| 携帯電話相互接続/マッピング | カーライフをサポート | カーライフをサポート | カーライフをサポート | カーライフをサポート |
| マルチメディア/充電ポート | USB | USB/タイプ-C | USB/タイプ-C | USB/タイプ-C |
| USB/Type{0}C ポートの数 | 前列3名 / 後列2名 | 前列3名 / 後列2名 | 前列3名 / 後列4名 | 前列3名 / 後列4名 |
| 座席配置 | 2002/2/3 | 2002/2/3 | 2002/2/3 | 2002/2/3 |
| 後部座席の折りたたみ | 比例的に減少 | 比例的に減少 | 比例的に減少 | 比例的に減少 |
| フロント/リアセンターアームレスト | 前面/背面 | 前面/背面 | 前面/背面 | 前面/背面 |
| リアカップホルダー | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 | 標準構成 |
| スピーカーの数 | 6スピーカー | 6スピーカー | 6スピーカー | 6スピーカー |
| 車内のアンビエント照明 | モノクロ | モノクロ | モノクロ | モノクロ |
| 空調の温度管理方法 | オートエアコン | オートエアコン | オートエアコン | オートエアコン |
よくある質問
Q1：Honda エリシオンの強みは何ですか？
A:ホンダ エリシオンには 3 つの大きな利点があります。標準の第 3 世代 i-MMD デュアル モーター ハイブリッド システムにより、スムーズな運転と優れた燃費を実現しています。ホンダの MM コンセプトに基づいたインテリア レイアウトで、柔軟性の高いマジック シートと非常に広々とした 3 列の宿泊施設を備えています。ビジネスとファミリーの両方に適したポジショニングが、一新されたエクステリア スタイル、豊富な快適機能、高い再販価値によってサポートされています。-
Q2: ホンダ エリシオンとホンダ オデッセイの主な違いは何ですか?
A:両方のモデルはホンダに属し、同じパワートレイン技術を共有していますが、その位置付けは明らかに異なります。エリシオンは、エグゼクティブなスタイリングとプレミアムな存在感をより重視し、より威厳のある外観とビジネスユース向けの充実した快適性を重視した機能を備えています。-オデッセイは、よりスポーティでダイナミックなデザインで、より若い家族向けの視聴者をターゲットにしています。{3}}これらが連携してホンダのデュアルモデル戦略を形成し、さまざまなユーザーのニーズに対応します。{5}
Q3: ホンダ エリシオンの価格競争力はどこから来るのですか?
A:その競争力は、高い価値と低いランニングコストの組み合わせにあります。魅力的な購入価格で、ハイブリッド パワートレイン、ジェスチャー センシング スライド ドア、航空機- スタイルの座席を提供し、低燃費と高い再販価値により総所有コストを大幅に削減します。
Q4: Honda Elysion Prestige トリムにはどのようなハイエンド機能が含まれていますか?-
A:主な機能には、ジェスチャー{0}}センサー式スライド ドア、パワー調整機能付きの 2 列目-航空機- スタイル シート、レッグレストとヒーター、Honda CONNECT 3.0、Honda SENSING セーフティ スイート、3-ゾーン自動温度調節器、ハンズフリー パワー テールゲートなどがあります。-
Q5: ホンダ エリシオン プレステージ SZ 構成の主なハイライトは何ですか?
A:プレステージ SZ バージョンは、高級素材とクラフトマンシップをさらに強化し、専用のエクステリア スタイリング要素を追加し、全体的なプレミアムな魅力を強化し、より高いレベルの洗練と装備を期待するユーザーに特に適しています。
Q6: ホンダ エリシオンはどのような使用シーンをカバーしますか?
A:複数の子供を持つ家族、毎日の通勤、長距離旅行、アウトドア キャンプに最適であると同時に、ビジネス レセプション、会社の通勤、モバイル オフィスのシナリオにも最適です。-まさに「一台で複数の役割を担う」MPV ソリューションです。
Q7: ホンダ エリシオン エア フィルター システムのハイライトは何ですか?
A:高効率の空気ろ過システムは、{0}高効率の空気ろ過システムにより、ほこり、微粒子、臭気を効果的に除去し、より清潔で健康的な機内環境を作り出します。-特に子供や高齢者のいるご家族にとって有益です。 3 つのゾーン温度制御システムにより、正確な温度調整と客室全体への迅速な空気の分配がさらに保証されます。
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