Lynk & Co 08のシャシーはCMAプラットフォームに準拠しています。前輪はマクファーソン独立懸架、後輪はマルチリンク独立懸架を採用しています。使用されている素材は特別なものではなく、ステアリングの感触は平均的です。しかし、この車には2つの注目すべき特徴があります。まず、車体サイズと重量が増加したにもかかわらず、車の追従性は良好で、車体後部がステアリングによく追従します。
第二に、シャシー全体の感触は比較的硬いものの、以前のモデルと比較すると初期段階では柔らかく、一定の強靭さを示しています。これにより、道路の振動をある程度吸収し、快適性が向上します。競合他社が使用するアルミ合金部品と比較して、Lynk＆Co 08は調整によりシャシーの質感を高めています。 Zeekrほど先進的ではないかもしれませんが、30,000ドルの価格帯では依然として傑出しています。ピレリタイヤは強力なパフォーマンスに貢献していますが、高速で道路の穴にぶつかると膨らみやすく、潜在的なリスクがあります。また、室内空間はそれほど広くなく、シートクッションは十分な長さではありませんが、家族で毎日使用するには十分です。
全体的に見て、この車は堅実な選択です。特に、ホンダとフォルクスワーゲンが伝統的に独占している 30,000 ドル強という価格を考慮すると、なおさらです。Lynk & Co 08 は、プラスチックのような感触のホンダとフォルクスワーゲンのモデルと比較して、シャーシのチューニングと内装構成で大きな利点があります。したがって、この車の最上位バージョンである 30,000 ドルをお勧めします。