燃料車のブレーキ原理は、ブレーキをかける際に大きな摩擦を発生させ、車両の運動エネルギーを熱エネルギーに変換して消散させ、速度を低下させるという目的を達成することです。つまり、摩擦ブレーキが使用されています。
電気自動車はエネルギー回生ブレーキを採用しています。ブレーキモジュールの全部または一部を制御して逆エネルギーフロー機能を持たせることで、車両の慣性エネルギーの一部をエネルギー貯蔵装置にフィードバックし、同時に車両をブレーキすることができます。
電気ブレーキの利点は、エネルギーを回収できることだけですが、機械構造が複雑なため、特定の問題が発生する可能性があるという欠点があります。たとえば、一部のモデルでは、特定の作業条件下では運動エネルギーの回収が利用できないというメッセージが表示されます。また、ブレーキプロセス中は機械ブレーキほど決定的ではないため、現時点では補助ブレーキが最適な使用環境です。
電気自動車のブレーキエネルギー回収は、電気自動車のエネルギー効率を向上させる重要な要素です。ブレーキエネルギー回収では、ブレーキ効果、ブレーキエネルギーの配分、エネルギー貯蔵バッテリーの特性、貯蔵エネルギーの利用などを考慮し、ブレーキエネルギー貯蔵システムの実装方法を決定する必要があります。
機械ブレーキの面では、電気自動車と燃料自動車の間に大きな違いはありません。ただし、電気自動車はバッテリーを搭載する必要があるため、同じサイズの燃料自動車よりも重くなることに注意してください。そのため、ブレーキ構成の面では燃料自動車と同じ出発点から出発しても、制動距離も長くなります。そのため、多くの電気モデルは高級ブランドのブレーキを使用し始めています。
また、電気自動車はブレーキが効かないと誤解されるもう一つの理由は、電気モーターの特性上、発進時に高トルクに達し、車両が急加速してしまうことです。私たちが反応したときには、ブレーキをかけるには遅すぎます。つまり、止まれないのではなく、速度をうまく制御できなかったのです。
電気自動車のブレーキ故障事故は、自動車自体だけでなく、運転者の自動車に対する慣れや制御によっても発生します。