ロイター通信によると、ステランティスは11月19日、ガソリン、ハイブリッド、電気モデルの柔軟な組み立てをサポートする新しい自動車システムを導入する計画を発表した。
同社は、フルサイズのトラック、SUV、重要な電気部品や機械部品を含むさまざまな種類の車両の生産をサポートする STLA フレーム プラットフォームの詳細を明らかにしました。
ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（ＣＥＯ）は記者団との電話会議で「自動車業界が直面している困難や課題にもかかわらず、われわれは引き続き計画の実行に非常に集中している」と述べた。
しかしタバレス氏は、品質を確保するため電動ラムピックアップの生産が今年から2025年前半に延期されるだろうと指摘した。 「私たちは非常に大きな作業量に対処しています」と彼は説明しました。
ステランティスは、ラムとジープのモデルが STLA フレーム プラットフォームを初めて利用すると述べた。同社は 2021 年に、製品ライン全体のさまざまなモデルに対応できるようにプラットフォームを設計すると発表しました。
STLA フレーム プラットフォームで製造された車両は、航続距離 500 マイル (約 805 キロメートル)、牽引能力 14,{3}} ポンド (約 6,350 キログラム) が期待されています。このプラットフォームは、水素燃料自動車や航続距離の長い電気自動車もサポートします。
過去 2 年間にわたり、世界の自動車メーカーは電気自動車の生産能力に投資してきました。しかし、電気自動車の需要の伸びは予想よりも鈍かった。現在、ステランティスは米国市場で主にプラグインハイブリッド車を提供しているが、今後数年間で電気自動車の販売を増やす計画だ。同社は、2030年までに欧州で純電気自動車のみを販売し、米国で純電気乗用車と小型トラックが総販売台数の50％を占めるという目標を達成することを目指している。
しかし、ドナルド・トランプ次期米大統領が電気自動車の生産・販売に対するインセンティブを撤廃する計画を実行した場合、世界の電気自動車業界は不確実性の増大に直面する可能性がある。
先週の報道によると、トランプ陣営は広範な税制改革法の一環として、電気自動車を購入する消費者に対する7,500ドルの税額控除を廃止することを検討しているという。ジープ グランドチェロキーなどの一部のステランティス プラグイン ハイブリッド モデルは現在、3,750 ドルの税額控除の対象となります。
さらに、ステランティスは北米市場での売上減少に直面している。以前は、人気のジープとラムのモデルが同社に多大な利益をもたらしていました。車両在庫の多さと株価下落に対処するため、タバレス氏は経営陣を交代し、2026年の契約満了に合わせて退任する計画を発表した。ステランティスの株価は今年約40％下落した。