フィナンシャル・タイムズ紙によると、英国のルイーズ・ヘイグ運輸長官は、政府が電気自動車（EV）目標を緩和しないと断言したが、自動車メーカーが目標を達成できるよう新たな「柔軟性」措置を導入する可能性は認めたという。
11月16日、フィナンシャル・タイムズ紙は、日本の自動車メーカー日産が英国の自動車産業が「危機点」に達していると英国閣僚に警告する準備をしていると報じた。日産は、政府がEV規制を緩和しない限り、雇用と投資が危険にさらされる可能性があると警告した。
英国政府の「電気自動車義務」では、英国で販売される新車の一定割合を電気自動車にすることが義務付けられており、2035年までにすべての新車が電気自動車でなければならないまで、その割合は年々増加していく。これらの目標を達成できない企業には15ポンドの罰金が科せられる。 ,000 車両あたり。現在の柔軟性措置には、製造業者が目標を達成する競合他社からクレジットを購入できるようにすることが含まれています。
今年最初の10カ月間、英国の新車販売に占めるEVの割合はわずか18％で、2024年に義務付けられる22％を下回った。来年は目標が28％に引き上げられる。自動車メーカーは、消費者需要の低迷に加え、目標の急激な増加により、たとえクレジットを使用したとしても遵守が困難になる可能性があると警告している。
ヘイグ氏は、政府は「傾聴モード」にあり、11月18日の日産との二国間会談と11月20日の自動車業界との広範な円卓会議でメーカーが直面する課題を検討すると述べた。「現在の規制にはある程度の柔軟性がある」しかし、私たちは業界と協力して効果を確実にし、これらの問題に対処したいと考えていますが、私たちの野心と使命は変わりません」とヘイグ氏はLBCラジオに語った。
政府当局者らは、英国の自動車メーカーが目標を達成できるよう支援するため「あらゆる選択肢」が検討中であることを示唆した。政府関係者はフィナンシャル・タイムズに対し、閣僚らは業界の懸念を「明確に認識している」と語った。 「メーカーは自らの課題について非常に率直に語っている」と関係者は語った。
遵守を緩和する提案には、海外で販売される英国製自動車をEV販売にカウントすることを認めることや、乗用車とバンの目標割合のバランスをとることが含まれる。 11月17日、英国運輸省は最終的な決定を下すには時期尚早であるとして、これらの選択肢を排除しなかった。
業界関係者は、海外販売をEV目標にカウントできることは「前向きな一歩」になるとコメントし、関係者全員がさまざまな可能性を模索していることを認めた。