The Next Dayのコンセプトカーの生産バージョンとして、この新車に対する期待は非常に高く、そのスタイリングデザインのインスピレーションの多くはThe Next Dayから来ています。コンセプトカーが揚げられた程度は言うまでもありませんが、ZEROの生産バージョンとして最終的にどのように見えるのでしょうか？ 最近では、Lynk＆Co ZEROの迷彩スパイ写真がついに公開されましたが、車両のすべての詳細が示されたわけではありませんが、初めて謎が明らかになったとも言えます。 しかし、2枚のスパイ写真だけを見ても中毒性があります。今回の内容では、Lynk＆Co ZEROのより包括的なレンダリングの展示をお届けしますので、一度見れば十分でしょう。
車両情報を簡単に紹介すると、Lynk & Co ZEROは同ブランド初の純電気セダンで、ZEEKR 001と同じプラットフォームで生産され、中大型の純電気フラッグシップセダンに位置付けられています。Lynk & Co Automotive Sales Ltdの副社長である陳小飛氏によると、「Lynk & Co ZEROは現在黄山でテスト中です。もう少しお待ちください。必ず最高の状態に調整します。ダイナミックなハンドリングチューニングで、WTCR 5年連続6冠のLynk & Coを信頼していただけます。」とのことです。Lynk & Co ZEROはMeizuのボーダーレスインテリジェントFlyme Autoフルケースデザインを採用すると報じられており、新車は今年上半期に正式に発売される予定です。
Lynk & Co ZERO の全体的な外観は、Lynk & Co The Next Day コンセプトカーの都市の対極にある美的デザインコンセプトからインスピレーションを得ており、車体全体は日の出からインスピレーションを得て、夜明けから早朝にかけて変化する都市の光と影を表現しています。Dawn Lights と呼ばれるこの新型車のランニングライトは、地平線から昇る太陽の光のアイデアに基づいています。たとえば、Lynk & Co の最も特徴的なデザインの 1 つは、デイタイムランニングライトに使用されている「二重平行線」です。これは、他の多くのモデルのように前方から細くなるのではなく、ボンネットなど、車の多くの場所で繰り返されています。
Lynk & Co ZERO のフロント フェイシアも同様にすっきりとしたスタイリング デザインを採用しており、フラットな LED ライト ストリップとシャープなラインのコーナリング スタイリングが特徴で、The Next Day のデザイン アイデンティティを継承しています。膨らんだ翼の両側とエンジン カバーは、Kryptonite の影がまだ少し見えるスタイリングの変更を形成しています。
サイドから見ると、Lynk＆Co 07 EM-Pと似たスリンキーな形状をしていますが、ボディサイズが大きいため、ルーフとテールラインがより広がりがあります。Lynk＆Co ZEROは、全長5メートル以上、全幅2メートル程度、ホイールベース3メートル程度になると予想されています。車体側面の全体的なラインはシンプルで滑らかで、ウエストラインが前後のライトクラスターを通り、ドア下部のリブラインも形状を持ち上げ、よりゆったりとしたテール形状を形成するのに良い役割を果たしています。また、ラインのリアウィンドウの位置は上向きのデザインを採用していますが、Lynk＆Coファミリーのデザインをより認識できる場所でもあります。
この車はフローティングルーフデザインも採用し、車体にも金属クローム装飾が多すぎず、車体と黒いルーフのコントラストが、優れた運動感覚と鮮明で明るい視覚認識を示しています。ホイールリムは、スパイ写真の露出により、さまざまな形状になっていますが、現在の効果図では、以前のカモフラージュスパイ写真のLynk＆Co 07 EM-P形状デザインに似ており、おおよそ5本のスポークスタイルで、シャープなラインがつながって、バラのような形になっています。
車体後部はフロントフェイスに呼応するハードな段差ツイストを採用し、下部サラウンドもボディと同色で黒を採用し、排気テールパイプのような形状を組み込んでいます。LEDライトストリップはリアスポイラーの下に隠されており、テールゲートの傾斜角度が大きいため、H字型のテールライトのディテールはより「両利き」で、Lynk & Co 07 EM-Pよりも調和が取れていると思います。ライトクラスター内のピクセルのようなLED光源も、Lynk & Coのユニークなスタイルを強調しています。
また、最も懸念されるリアスポイラーはオープンで、その位置と形状についてはこれまで推測されていたが、最近公開されたスパイ写真によると、スポイラーはリアの端に配置され、サイズも大きくなり、元のダックテールもスポイラーの一部になるという。車のルーフにも巨大なキャノピーが装備され、リアウィンドウに接続され、スライドバック形状によってもたらされる後部座席の圧迫感を軽減する。
構成面では、以前の公式発表を参考にすると、Lynk & Co ZEROはAIデジタルシャシー（CDC電磁サスペンション、デュアルチャンバーエアサスペンション）を搭載し、タンクターンアラウンドやカニ歩きなどの運転モードに対応するホイールサイド電動ドライブ+後輪ステアリングを備えています。新車は800Vアーキテクチャに基づいて構築され、自社開発のE05車載チップを搭載し、演算能力はQualcomm 8295チップを上回り、LiDARも欠かせません。また、Lynk & Coブランドは今年、ZEEKR Xと同じプラットフォームで生産される純電気SUVも発売する予定です。