1. 水槽スケール 水槽内の水温は常に高温に保たれ、水中の炭化水素ラジカルがカルシウムとマグネシウムのプラズマと結合して、水に溶けない炭酸カルシウムと炭酸マグネシウム（一般にアルカリ水と呼ばれる）を形成します。その後、水が蒸発して濃縮し続けると、水中のアルカリ含有量が増加し続け、飽和に達してスケールが形成されます。
2. エンジン冷却水 エンジン冷却水は、エンジンで発生した熱を奪い、同時にヒーター水タンクを通して車内に熱を供給し、暖かい空気を形成します。エンジン冷却水が失われると、ヒーターに問題が発生します。まず、冷却が失われていないかどうかを確認します。
3. エンジン温度が低すぎる。エンジン温度が低すぎると、車内の暖かい空気が十分に熱くなりません。車両の速度が上がり、エンジンの回転が速くなり、エンジン温度が上昇する可能性があります。
4. サーモスタットが常に開いているか、サーモスタットが早く開きすぎると、冷却システムが早期に大きなサイクルを実行し、外気温が非常に低くなります。特に車が走行しているときは、冷たい風が不凍液を急速に冷やし、エンジン水温が上昇しません。さあ、暖かい空気で暑くならないようにしましょう。
5. 不凍液不足。特に一部の車では、アクセルペダルを踏むとヒーターの空気が熱くなり、アクセルペダルを踏まないとヒーターは熱くなりません。まず最初に考えられるのは不凍液不足です。これは非常に単純な問題です。