カーズ デンザ D9 MPV

デザインの面でも、デンザ D9 MPV カーは、現代の MPV よりも一般的なバンのデザインを採用しています。 π運動の位置エネルギーの使用に基づいた美的デザイン言語により、車全体が非常に強力になります。 純粋な電気バージョンとプラグインハイブリッドバージョンでは、2 つの異なるグリルセットが使用されます。 どの形状もクロームメッキを広い面積で施し、立体感を持たせています。 ランプはグリルに直接接続されており、内部のマトリクス LED ランプは点灯時に簡単に認識できます。

サイドにはダブルのウエストラインもあり、膨らみすぎたり角張ったりすることなく、よりダイナミックな外観を実現しています。 ルーフラインと窓はかなり直線的で、乗員に頭上空間と視界を確保します。 ホイールのリムのサイズはそれほど大きくなく、18- インチのホイールは車全体のプロポーションに調和してフィットし、マルチスポークの形状は絶妙です。 リアもかなり垂直なデザインになっています。 スポイラー、スルータイプのテールライト、クロームトリムが車の後部にレイヤーを追加します。 ライトグループ内のカエルの内側の羽は、照らされるとより認識しやすくなります。

デザインに関しては、現行の MPV モデルはすべて同じ外観を持っています。 結局のところ、それらはスペースを最大限に活用することを目的としています。 しかし、細部の点では、デンザ D9 ハイブリッドは依然としてテクノロジーを第一に考えており、それはクルマ全体のポジショニングにも当てはまります。 販売原則に従って。

クルマに乗り込むと、センターコンソールが標準的なT字型レイアウトであることがわかる。 インテリア全体には、シンプルな 2 本スポークの多機能ステアリングホイール、統合された 10.25- LCD ディスプレイと 15.6- の大型回転スクリーン、統合された Denza Link など、温かみのある技術的なディテールが満載されています。アプリケーションと対話するための広範な機能と車両の 5G インターネットのサポートを特徴とするシステム。 車全体がOTAアップデートにも対応しています。

最前列の 2 つのスクリーンに加えて、ダッシュボードの上にヘッドアップ ディスプレイ HUD と 2 つの 12.8- インチのリア エンターテイメント スクリーンもあり、5.{{3}後部座席のセンターアームレストにある } インチのマルチファンクション コントロール スクリーン。 これらのスクリーンは多数の物理ボタンを置き換え、内部をより統合し、技術的に進歩させています。

スペースに関しては、デンザ D9 ハイブリッド車の全長、全幅、全高はそれぞれ 5250/1960/1920 mm、ホイールベースは - 3110 mm です。 長いホイールベースと短い前後オーバーハングによりスペースを最大限に活用し、車内の雰囲気をより広々と演出します。 豪華な雰囲気。

プレミアムデンザ D9 ハイブリッドは、ナッパレザーで覆われた「2+2+3」形状のシートを備えており、プレミアムな感触と高い着座位置を実現します。 シートには滑らかなキルティングを施し、フロントシートとしての質感と機能をさらに高めました。 多方向の電気調整、暖房、換気機能をサポートし、マッサージ機能も追加で装備できます。 ゼロタッチ機能を備えた人間工学に基づいた2列目シートはさらに豪華です。 追加のフットレストが付属しているだけでなく、背もたれの高角度調整、スリープヘッドレスト、マッサージ機能も標準装備されています。 3列目シートも十分なスペースがあり、折りたたむことで荷物スペースをさらに拡大できます。

世界で最も手頃な価格のハイブリッドカーであるデンザ D9 のインテリアは、最先端のテクノロジーと昔ながらの豪華な雰囲気をうまく組み合わせています。 インテリジェントなコントロールインターフェイスと高級素材が高級感をさらに強調します。 なお、デンザD9には、より洗練されたツートンカラーのボディに加え、運転席のパーティションや2つの豪華な後部大型ソファを備えた4人乗りの「プレミア ファウンディング エディション」モデルも導入されたことは注目に値する。 乗り心地もさらに向上すると思います。

現在、デンザ D9 ハイブリッド電気自動車には、DMi と EV の 2 つの電源オプションが用意されています。 今回筆者が試乗したのはDM-iハイブリッドモデル。 1.5馬力ターボチャージャーを備えたSnapCloudプラグインハイブリッドモジュールが装備されています。 電気モーターとの組み合わせ。 エンジンが一番大きいです。 出力は 102 kW、最大トルクは - 231 Nm です。 エンジンは前後ツインモーターを搭載し、合計出力215kW、最大トルク450Nmを発揮します。 フロントエンジンのパワーが比較的大きいです。

バッテリー寿命の点では、すべてのデンザ D9 シリーズ ガソリン ハイブリッド車にはリン酸鉄リチウム ブレード バッテリーが搭載されています。 二輪モデルのバッテリー寿命は純電気モードで - 190 km、DC 条件での総バッテリー寿命は - 1040 km、燃料消費量は 100 km あたり - 6.2 リットルです。 。 全輪駆動モデルの電気航続距離は 180 km、DC 条件での総航続距離は - 970 km、燃料消費量は 100 km あたり 6.7 リットルです。 エネルギー補給の観点から、新しい車には同時に充電できる 2 つの DC 充電ポートも搭載されています。 最大充電電力は166kWで、バッテリー寿命は15分で230kmまで延長可能。

パワーや耐久性などのパラメータの点では、最高の自己充電ハイブリッド車であるデンザ D9 はすでにかなり優れていると言えます。 実際には、このような電力システムを使用してこの2-トンの巨人を制御するのは非常に簡単です。 エンジンの始動性が高く、エンジンのかかりがスムーズで、先進のマクファーソンストラット、リヤマルチリンクレイアウトを採用したシャシーに、車両の状態に応じてインテリジェントに減衰力を調整できるDiSus-Cインテリジェント衝撃吸収サスペンションを搭載。

同時に、バッテリーを下部に配置したおかげで、車両の重心が純燃料MPVモデルの重心よりもはるかに低くなったため、車両はコーナーでのロールを非常によく抑え、サスペンションも良好に機能しました。道路の小さな凹凸を取り除く仕事。 これが徹底されており、大きな段差に当たった際にも無駄な動きがなくなる。

運転支援システムに関しても、デンザ D9 の構成は非常に幅広いです。 全範囲にわたる標準装備は、540 度のパノラマ画像と、フルスピード アダプティブ クルーズ コントロール、車線逸脱警告、アクティブ ブレーキなどの L2 支援運転機能のホストです。 一部のモデルには自動駐車機能もありますが、リモコンパーキングなどの構成はより多用途です。 これらの機能は、このような大規模なモデルにとって非常に実用的です。 受動的安全性の点では、3 つのモデルすべてに装備されたサイド カーテン エアバッグを含む、全シリーズに 9 個のエアバッグが標準装備されています。 座席の列により、車両乗員の保護が強化されます。

もちろん、この車で最も重要なのは2列目の運転感覚です。 新エネルギーモデルの位置付けにより、デンザ D9 の NVH 走行性能は燃料モデルよりも優れています。 同関係者によると、時速120kmの速度であれば、車内の騒音も65デシベルまでに抑えることができるという。 14 スピーカーの Dynaudio オーディオ システム、隠されたリズミカルな照明付きのカラー カーテン、マイナス イオン フレグランス システム、手作りの日よけを備えたこれらの施設は、百万レベルの独占的なプライベート スペースを作り出し、高貴な雰囲気をさらに高めます。

豊富な経験にもかかわらず、新しいデンザ D9 ハイブリッドのパフォーマンスは依然として高いレベルにあります。 外観のデザインも印象的ですが、内装の素材や構成も秀逸です。 また、さまざまな電源設計や駆動形式、さらには新しいエネルギーのポジショニングも可能になります。 ハンドリングも向上し、乗り心地も向上します。

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