のシャオミ SU7Ultra は 10 月 29 日午後 7 時に発売される予定です。 10 月 28 日、Xiaomi は、Xiaomi SU7 Ultra の量産バージョンには、スポーツカーで最大のレーシンググレードのカーボンセラミックブレーキディスクが装備されると正式に発表しました。最大動作温度は 1300 度を超えます。
現在の自動車に使用されているブレーキディスクのほとんどは金属製です。パフォーマンスは優れていますが、カーボンセラミックブレーキディスクと比較するとまだ不十分です。この技術は、1970 年代に航空機に、1980 年代にレースカーに初めて使用されたと伝えられています。ポルシェ 996GT2 は、カーボン セラミック ブレーキを採用した最初の民間車でした。このブレーキ技術を搭載した車は、時速200kmからわずか3秒で完全停止することができると言われている。ただし、この技術は非常に高性能であるため、民間車両で採用されることはほとんどなく、通常は 100 万ドル以上のスポーツカーで採用されています。
カーボンセラミックブレーキディスクは、炭素繊維を補強材として使用した摩擦材です。これにより、高強度、低密度、耐高温性、速い熱伝導性、高弾性率、耐摩擦性、エネルギー効率、環境への優しさなどの炭素繊維の特性が最大限に活用されます。特に、炭素繊維複合摩擦材料の動摩擦係数は静摩擦係数よりも大幅に高く、入手可能な摩擦材料の中で最も高性能の 1 つとなっています。
カーボンセラミックブレーキディスクを使用する主な利点は、亀裂、熱膨張、ブレーキのフェードに強いことです。さらに、200度を超える高温では、これらの一般的な問題が軽減され、実際に摩擦係数が増加するため、急な坂道での長時間の使用によりブレーキ性能が向上します。さらに、カーボンセラミックブレーキディスクは錆びず、優れた耐食性を備えており、通常は 80{4}} ～ 120{6}} キロメートル持続します。標準のブレーキ ディスクと比較すると、コストが高いことを除けば、ほぼすべての利点があります。
雷軍氏は、量産版のシャオミ SU7ウルトラは「彼の夢の車」。 「最高のパフォーマンス、最先端のテクノロジー、究極の運転体験」を組み合わせた Xiaomi SU7 Ultra は、サーキットでスピードを出したり、街中を巡航したりできる「ストリート レース対応」となるように設計されています。