冬に運転するときに車を暖める必要がありますか? 5 つの重要な洞察を共有しましょう。
冬に運転するとき、車を暖める必要がありますか?車を暖めないと車にダメージを与えると主張する人もいますが、車を暖めると実際にはもっと害があると主張する人もいます。さまざまな意見が対立して混乱している初心者ドライバーも、心配しないでください。車の暖機運転に関する 5 つの重要な洞察を共有しましょう。これを読めば、何をすべきかが正確にわかります。
1. 車を暖める 2 つの方法: アイドリングまたは低速走行
車を暖めるには 2 つの方法があります。1 つは停止時のアイドリングで、もう 1 つは低速で走行します。最も物議を醸している方法は、車をその場でアイドリングさせることです。
2. その場でアイドリングすることの危険性
アイドリングによって燃料が無駄になり、エンジン内の炭素堆積が増加することはよく知られています。しかし、多くの人が気づいていないもう一つの問題があります。それは、直噴エンジンを搭載した車両の場合、気温が低い場合、インジェクターのノズルから噴霧されるガソリンが適切に霧化されないことです。これは、液体ガソリンの一部がシリンダーの内壁に付着する可能性があることを意味します。これは多くの人が聞いたことのある「濡れ壁」として知られる現象です。このガソリンは、ピストンリングによってシリンダー壁からエンジンオイルがこすり落とされるときに、エンジンオイルと混合します。
このプロセスにより、一部の車は時間の経過とともにエンジン オイルの使用量が増加します。ガソリンがエンジン オイルと混合すると、オイルの潤滑効果が低下し、磨耗が増加し、最終的にはエンジンの寿命に影響を与えます。
それで、これはその場でアイドリングすることと何の関係があるのでしょうか？アイドリングによりエンジンがゆっくりと温まるため、濡れ壁現象が長引き、エンジンの摩耗や損傷が大きくなります。
3. 油の流れと乾式研削に関する誤解
定位置でのアイドリングに固執する人の多くは、車を一晩駐車したときにオイルがオイルパンに逆流したと信じています。オイルが部品に戻って油膜を形成しないと、すぐに車を運転したときにエンジンが空打ちしてしまうのではないかと心配しているのです。しかし、一晩駐車しただけであれば、オイルのほとんどはオイルパンに逆流しています。しかし、オイルの粘度により、オイルの薄い膜がエンジン部品に付着し、空研削ができなくなります。
また、冷間始動後、オイルがエンジン内を循環するまでどのくらい時間がかかりますか?エンジンが異なればオイル粘度も異なり、かかる時間も異なります。たとえば、フォルクスワーゲンは自社のエンジンの 1 つをテストしたところ、オイルが 1 サイクルを完了するまでに 12 秒かかることがわかりました。そのため、約 30 秒のアイドリング後、オイルが適切に循環し、潤滑が行われ、摩耗が軽減されます。
4. 冷間始動時の回転数サージはエンジンを予熱するためのものではない
車を運転したことがある人なら誰でも、エンジンを最初に始動すると、RPM が 1200-1500 付近まで上昇し、エンジン ノイズが増加する傾向があることを知っています。数十秒後、RPM は約 800 まで低下します。多くの人は、これは車がエンジンを暖めていると思い込み、RPM の低下を利用して車がいつ運転できる状態になるかを判断します。
ただし、回転数の上昇はエンジンを暖めるためのものではありません。三元触媒コンバーターを予熱することで排出ガス規制に適合するように設計されており、効果的に機能するには 250 度以上の温度に達する必要があります。冷間始動時の高い回転数は、実際には触媒コンバーターを活性化し、排気ガスの浄化を助けることを目的としています。
5. では、冬に車を暖める最良の方法は何でしょうか?
要約すると、はい冬には車を暖める必要がありますが、重要なのはアイドリング時間を最小限に抑えることです。最長30秒までとし、回転数2500を超えない低速走行で、水温ランプが消えるか、水温計の針が最低位置を超えるまで走行してください。そうなれば、安心して普通に運転できます。
