ブルームバーグは最近、この問題に詳しい情報筋の話として、アップルが2017年頃にBYDと協力して長距離電気自動車用バッテリーを共同開発したと報じた。この研究開発は、BYD Automobile が現在使用しているバッテリー技術の基礎を築きました。しかし、この共同プロジェクトはこれまで公表されていなかった。
これらの情報筋によると、アップルとBYDは、当時の一般的な電気自動車用バッテリーよりも航続距離の延長と高い安全性を目指して、リン酸鉄リチウム電池を使用したバッテリーシステムを開発したという。 BYDは2020年にリン酸鉄リチウム技術を採用したブレード電池を発売した。ただし、レポートは、Apple が Blade バッテリーに使用されている技術を一切所有していないことを強調しました。
深センのBYD本社で展示されたブレードバッテリーは大きな注目を集めた。 BYD のブレード バッテリー システムは現在、同社の車両ラインナップ全体で広く使用されています。ブレードバッテリーは、小型、高エネルギー密度、優れた安全性が特徴です。これらの利点により、BYD は電気自動車市場で目覚ましい成功を収めることができました。
関係筋によると、アップルとBYDが共同開発した技術は、当初発売予定だった自動車向けに高度にカスタマイズされていたという。この極秘のコラボレーションの一環として、Apple のエンジニアは高度なバッテリー パックと熱管理の専門知識を提供し、BYD は製造の専門知識とリン酸鉄リチウム バッテリーの改良技術を提供しました。
アップルとBYDの広報担当者はバッテリーの共同開発についてコメントを控えた。しかし、BYDは電子メールでの返答の中で、「ブレードバッテリーのコンセプトは、このリン酸鉄リチウムブレードバッテリーを独自に開発したBYDのエンジニアに由来している。BYDはブレードバッテリーの完全な知的財産権と特許権を所有している」と述べた。
注目に値するのは、2024年の初めにAppleが電気自動車開発プロジェクトを自主的に放棄し、リソースを人工知能（AI）技術の研究開発に再配分したことだ。この決定は、電気自動車のバッテリー技術が進歩したにもかかわらず、最終的には他の分野の開発に注力することを選択したアップルの戦略的転換を反映している。