10月15日、フィナンシャル・タイムズ紙は、最近開幕したパリモーターショーで、中国自動車メーカーが、より安価な電気自動車を提供することで既存の欧州自動車メーカーを「打倒」するつもりはないと述べたと報じた。この声明は、中国自動車メーカーの積極的な国際展開に対する欧州の競合他社の懸念を和らげるために行われた。
現在、Xpeng Motors や GAC Group など、いくつかの有名な中国の自動車メーカーが 2 年に一度のパリ モーター ショーに参加しています。中国製電気自動車に対するEUの追加関税と、ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）による欧州市場への「中国の侵略」に関する警告を受けて、中国の自動車メーカーは欧州への長期的な取り組みを改めて表明した。
Xpeng Motorsの共同社長Gu Hondi氏は、「Xpengは10-年目の会社です。私たちは100年以上続いている企業を転覆させるためにここにいるわけではありません。」と述べました。 Xpengはパリモーターショーで高度な人工知能技術を搭載した電気セダンを披露した。 Gu Hondi 氏は、Xpeng がヨーロッパにおける「ハイエンド電気自動車」プロバイダーとしての地位を確立することを目指していると付け加えた。 Xpengは将来、よりコンパクトな経済車の発売を検討する可能性があるが、Gu氏は「価格で競争したくない。それが私たちの目標ではない」と明言した。
顧氏はまた、Xpengが今年2台の電気自動車を開発することでフォルクスワーゲンと合意に達したことを明らかにし、将来的にフォルクスワーゲンとのさらなる協力に意欲を表明した。これは、中国の自動車メーカーが国際市場に対して協力的なアプローチをとっていることを示しています。
GACグループは欧州市場へも積極的に進出している。 GACグループのゼネラルマネジャー、馮興亜氏も、欧州進出の経済的メリットについて議論する際に協力的な口調を採用し、最終的には欧州のサプライヤーと協力する同社の意欲を強調した。 「当社が欧州市場に参入するときは、協力の精神を持って行います。欧州の消費者のニーズに応えながら、産業チェーン全体のパートナーと協力していきたいと考えています」と馮氏は述べた。
フィナンシャル・タイムズ紙は、パリモーターショーでの中国自動車メーカーのこうした融和的な発言は、中国製電気自動車の台頭に対する欧州自動車業界内の懸念を反映していると指摘した。今月初め、EU加盟国は反対にもかかわらず、中国製電気自動車に最大35％の追加関税を課すことを決定した。同時に、フォルクスワーゲンやステランティスなどの欧州の地元自動車メーカーは利益に関する警告を相次いで発表し、欧州工場の将来に不確実性をもたらしている。