外国メディアの報道によると、ドイツのオラフ・ショルツ首相はメルセデス・ベンツ初のバッテリーリサイクル工場の開所式で、ドイツの自動車メーカーは中国との競争を恐れるべきではないと述べた。
ショルツ氏は、ドイツの自動車産業がこれまで韓国や日本との競争に耐えてきたことを指摘し、「電気自動車では中国がわれわれよりもうまくやっているという人もいる。ドイツ企業はこの競争を恐れる必要はない」と述べた。同氏はまた、EUが中国で生産する電気自動車に関税を課すことにドイツが反対していることを改めて表明し、ドイツは保護関税に頼るのではなく、世界的な競争に対処するためにイノベーションと技術を通じて自国の能力を強化すべきだと強調した。
ショルツ氏はドイツ南西部の都市クッペンハイムにあるメルセデス・ベンツの電池リサイクル工場の開所式典で、「私たちに損害を与える関税には反対だ」と述べた。同氏は、EUは鉄鋼産業など、ダンピングや補助金が欧州の生産者に真に不利益をもたらす分野にのみ関税を課すべきだと付け加えた。同氏は、地元産業を保護しながら、欧州製造業全体の利益を守るためには公正な競争環境を確保することが不可欠であると強調した。
欧州の自動車産業は、高い生産コスト、電気自動車への移行の管理、需要の減少、競争の激化など、複数の課題に直面しています。
こうした問題を受けて一部の欧州自動車メーカーは生産能力を削減しており、同地域のリーダーであるフォルクスワーゲンも初めてドイツの工場を閉鎖することを検討している。これは、ドイツの自動車産業に対する圧力と、ドイツの自動車産業が市場の変化にどのように適応しているかを反映しており、従来の生産モデルが大幅な調整に直面する可能性があることを示しています。
生産を担当するメルセデス・ベンツの取締役会メンバー、イェルク・ブルツァー氏は、ドイツのジンデルフィンゲン工場（ハイエンドSクラスモデルシリーズを生産）を除けば、メルセデス・ベンツのすべての工場がうまく活用されていると語った。
今年第３・四半期のメルセデス・ベンツの中国売上高は前年同期比１３％減少し、中国での売上高はグループ総売上高の３分の１を占めた。中国での販売減少は主に、高級車、特にSクラスモデルに対する消費者需要の減少によるものでした。