外国メディアの報道によると、ステランティス・ヨーロッパの最高執行責任者ジャン・フィリップ・インパラート氏は、EUの2025年の排出量目標を達成し、罰金を回避するために、ステランティスはヨーロッパでの内燃機関（ICE）車の生産を削減する用意があると述べた。来年。
10月14日、2024年パリモーターショーでのインタビューでインパラト氏は、EUの2025年の二酸化炭素排出目標を達成するには、ステランティスが欧州自動車総販売に占める電気自動車の割合を来年2倍の24％にする必要があると述べた。同氏は、欧州での電気自動車の需要が現在の水準にとどまる場合、ステランティスがEUの2025年の炭素排出目標を達成し、罰金を回避する唯一の方法は、欧州での内燃機関車の生産を減らすことだと指摘した。
インパラト氏はまた、EUの排ガス規制が強化される中、来年からステランティスの電気自動車の生産が内燃機関車よりも優先されることにも言及した。同氏は、ステランティスが早ければ今年11月1日から欧州で内燃機関車の生産削減を開始する可能性があると示唆した。
インパラト氏は最近、社内の重要な経営組織再編の一環として、10月10日にステランティス・ヨーロッパ（ユーラシアとトルコを含む）の最高執行責任者に任命された。 2021年1月のステランティス合併以前は、PSAグループ内でアルファロメオブランドのCEOおよびプジョーブランドのCEOを務めていた。
BMWグループやルノー・グループなど一部の自動車メーカーは欧州連合に対し、より厳格な二酸化炭素排出規制の実施を修正または延期するよう求めている。これらの規制では、純粋な電気自動車の販売が欧州の自動車総販売の「20％から25％」を占めることが求められると推定されている。しかし、8月の時点で純粋な電気自動車はEUの自動車市場に占める割合は13％未満だった。
対照的に、ステランティスはEUの炭素排出規制のいかなる延期や緩和にも反対している。 10月15日、ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は2024年パリモーターショーでステランティスがEUの炭素排出目標を達成すると述べ、新規制が遅れれば欧州の自動車メーカーは技術的に進んだ中国ブランドにさらに後れを取ることになると警告した。
欧州環境庁の暫定データによると、2025年1月1日に発効するEUの二酸化炭素排出規制では、フリート全体の二酸化炭素排出目標を1キロメートル当たり95グラムに設定する予定で、これは実際の平均排出量よりも低い。それぞれの目標を達成できなかった自動車メーカーは、超過グラムごとに車両 1 台あたり 95 ユーロの罰金を科せられることになります。
ルノー・グループのルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）は、自動車メーカーは最大150億ユーロの罰金を科される可能性があると警告した。フィナンシャル・タイムズ紙はバークレイズのアナリストのデータを引用し、この数字は100億ユーロを超える可能性があると述べた。