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日本のメディアの報道によると、世界最大級の自動車ショーの一つである「パリ国際モーターショー」が現在真っ最中だ。このイベントでは、ドイツのBMWをはじめとする欧州自動車会社が、EVの価格引き下げで先行する中国企業に対抗するため、小型の純粋な電気自動車を発表した。欧州の一部の自動車メーカーはコスト削減のため、中国企業との提携を選択しており、欧州のＥＶ産業の中国への依存度が高まるのではないかとの懸念が高まっている。
パリモーターショーでは、欧州自動車メーカーが展示した小型EVが大きな注目を集めた。 BMWは、小型車ブランド「MINI」のグローバルデビューのハイライトとして、BMWブランド自体の新型EVモデルラインナップよりも早く発売した2車種のEVモデルを発表した。フランスの自動車メーカー、ルノーも「ルノー４」などの新型ＥＶで世界デビューした。これらのモデルは主に「Bクラスカー」と呼ばれる小型車セグメントをターゲットとしています。この戦略は、欧州市場における小型EVの需要の高まりと大型EVの販売不振を反映したもの。
欧州の自動車メーカーは長年、利益率の高い大型EVを優先してきたため、中価格帯の製品ラインが減少し、EV全体の平均価格が上昇し、さらには顧客を失うことになった。欧州の環境シンクタンクT&E（交通・環境）の調査によると、EV市場におけるBクラス車の現在のシェアはわずか17％で、従来の燃料車のシェア37％を大幅に下回っている。対照的に、大型車と SUV レベルの「D クラス車」は EV の 28% を占め、従来の燃料車は 13% にすぎません。
この課題に対処するために、欧州の自動車メーカー ステランティスは浙江リープモーター テクノロジーとパートナーシップを確立しました。ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（ＣＥＯ）は「これはクリーンエネルギーを利用して手頃な価格の自動車を提供する非常に効果的な方法であり、間違いなく成功するだろう」と述べた。この合弁会社は、Leapmotorの技術を使って生産したEVを欧州市場で販売する。 １４日に発表されたＥＶ３モデルのうち、小型車の価格は１万８９００ユーロからで、欧州メーカーの同様モデルより２割安い。タバレス氏は「中国企業とともに欧州市場、さらには世界市場に挑戦する」と述べ、協力関係の拡大を検討していると述べた。
しかし、中国企業との協力には課題が残っている。独立自動車アナリストのマティアス・シュミット氏は「欧州の自動車会社が中国のＥＶと同じ価格と利益率を追求すれば、ＥＶ部品を中国メーカーに依存せざるを得なくなり、欧州の自動車産業の衰退につながる可能性がある」と指摘した。