2025 BYD Seaion 06 5- 人乗り SUV
のBYDSeaion 06 シリーズが正式に発売され、3 つの EV モデルと 3 つの DM-i モデルが提供され、価格は 139,800 ~ 163,800 元(19,600 ~ 22,900 米ドル)です。 DM-i バージョンには BYD の第 5 世代 DM ハイブリッド テクノロジーが搭載されています。一方、EV バージョンは e{13}}Platform 3.0 Evo 上に構築されています。シリーズのすべてのモデルには、DiPilot「God's Eye」運転支援システムと Cloud Chassis-C サスペンション システムが標準装備されています。

EVとDM-私Seaion 06 の各バージョンは、BYD の Ocean Aesthetics デザイン哲学に従って、同じ外観デザインを共有しています。フロントエンドの最も特徴的な特徴は、Sealion ファミリーの他の 2 つのモデルと異なるスプリットヘッドライトのデザインです。フロント バンパー下部には 2 層エアインテーク設計が採用されており、フロント フェイシアに奥行きと視覚的な層を追加しています。{3}}

サイドプロファイルは滑らかで丸みを帯びており、顕著なショルダーラインはなく、代わりに下側のスカートにシルバーのトリムが装飾として使用されています。ホイールアーチには丸みを帯びた輪郭線がアクセントとなり、車両を長く見せます。寸法に関しては、BYD アシカ 06全長4,810mm×全幅1,920mm×全高1,675mm、ホイールベースは2,820mm。同様の-クラスのモデルと比較すると、その長さはTesla Model YやXPeng G7を上回りますが、ホイールベースは両方よりわずかに短いです。

リア デザインはクリーンでシンプルで、BYD オーシャン ネットワーク ファミリーの特徴的なスタイリング要素である波型曲線を備えたスルー タイプのテールライトを備えています。{0}{1}{2} EV バージョンと DM-i バージョンの唯一の視覚的な違いは後部のバッジであり、両方とも「神の目」のエンブレムも表示されています。

内部では、アシカ06Ocean シリーズのクリーンでミニマルなスタイルを継承し、滑らかで流れるようなラインが特徴です。ダッシュボードは階層型レイアウトで、フローティング LCD インストルメント クラスタと中央の大型タッチスクリーンを備え、4 本スポークの「トビウオ」バイオニック ステアリング ホイールとコラムに取り付けられたギア セレクターによって補完され、ハイテク キャビンの雰囲気を作り出しています。{{1}{2}}中央コンソールには、ワイヤレス充電パッドやスタート ボタンなどの一般的に使用される物理コントロールが残されており、使いやすさが向上しています。

センター アームレストの後ろには、標準的な飲料ボトル 4 本を収納できる温度調整可能なクーラー / ウォーマー ボックスがあり、{0}実用性が向上しています。インテリアの配色は主に白で、シートにはオーシャンリップルステッチパターンが施され、ドアパネルに沿ったブルーのアンビエント照明と組み合わせられています。

パワートレインに関しては、Sealion 06 DM-i バージョンと EV バージョンには、それぞれ BYD の第 5 世代 DM ハイブリッド システムと e- プラットフォーム 3.0 Evo が搭載されています。- Sealion 06 EV 後輪-輪-駆動バージョンには、170 kW および 180 kW のモーター オプションがあり、65.28 kWh および 78.72 kWh のバッテリー パックと組み合わせることで、最大 605 km の航続距離を実現します。

のアシカ 06 DM-iこの車両はフロント エンジン、前輪駆動レイアウトを備えており、最大出力 74 kW の 1.5 L ガソリン エンジンと、最大 160 kW を発生する電気モーターを組み合わせています。 18.3 kWh または 26.6 kWh のバッテリー パックが付属しており、WLTC サイクルでの純粋な電気航続距離はそれぞれ 93 km と 130 km です。

2025 BYD Sealion 06 5- シーター SUV パラメータ
| 車両パラメータ | Sea Lion 06DM 2025 DM-i 121KM パイロット版 | Sea Lion 06DM 2025 DM-i 170KM Pilot Pro Edition | Sea Lion 06DM 2025 DM-i 170KM Pilot Plus Edition | アシカ 06EV 2025 520 パイロット版 | アシカ 06EV 2025 605 パイロット プロ エディション | アシカ 06EV 2025 605 パイロット プラス エディション |
| EXW価格($) | 19791 | 20732 | 22076 | 20328 | 21672 | 23017 |
| レベル | 中型-SUV | 中型-SUV | 中型-SUV | 中型-SUV | 中型-SUV | 中型-SUV |
| エネルギーの種類 | プラグ-ハイブリッド | プラグ-ハイブリッド | プラグ-ハイブリッド | 純粋な電気 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 発売日 | 2025.07 | 2025.07 | 2025.07 | 2025.07 | 2025.07 | 2025.07 |
| エンジン | 1.5L 101 hp L4 プラグイン ハイブリッド- | 1.5L 101 hp L4 プラグイン ハイブリッド- | 1.5L 101 hp L4 プラグイン ハイブリッド- | 純粋な電気 231 馬力 | 純粋な電気 245 馬力 | 純粋な電気 245 馬力 |
| 純電気航続距離 (km) CLTC | 121 | 170 | 170 | 520 | 605 | 605 |
| 航続距離(km) CLTC | 1621 | 1670 | 1670 | - | - | - |
| 最大出力(kW) | 74 (101P) | 74 (101P) | 74 (101P) | 170 (231 fps) | 180(245P) | 180(245P) |
| 最大トルク(N・m) | 126 | 126 | 126 | 330 | 330 | 330 |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4810x1920x1675 | 4810x1920x1675 | 4810x1920x1675 | 4810x1920x1675 | 4810x1920x1675 | 4810x1920x1675 |
| 体の構造 | 5ドア5人乗りSUV | 5ドア5人乗りSUV | 5ドア5人乗りSUV | 5ドア5人乗りSUV | 5ドア5人乗りSUV | 5ドア5人乗りSUV |
| 最高速度(km/h) | 180 | 180 | 180 | 185 | 185 | 185 |
| 公式0-100km/h加速時間(秒) | 7.5 | 7.8 | 7.8 | 7.5 | 7.7 | 7.7 |
| 100kmあたりの消費電力量(kWh/100km) | 15.3 | 16.4 | 16.4 | 13.7 | 14.1 | 14.1 |
| ホイールベース(mm) | 2820 | 2820 | 2820 | 2820 | 2820 | 2820 |
| 縁石質量(kg) | 1890 | 1990 | 1990 | 1920 | 2090 | 2090 |
| 総積載質量(kg) | 2345 | 2445 | 2445 | 2375 | 2545 | 2545 |
| 燃料タンク容量(L) | 60 | 60 | 60 | - | - | - |
| 送信の説明 | E-CVT 無段変速機 | E-CVT 無段変速機 | E-CVT 無段変速機 | 電気自動車のシングルスピード トランスミッション- | 電気自動車のシングルスピード トランスミッション- | 電気自動車のシングルスピード トランスミッション- |
| ギア数 | 無段変速機 | 無段変速機 | 無段変速機 | 1 | 1 | 1 |
| 伝送方式 | 電子式無段変速機 (E-CVT) | 電子式無段変速機 (E-CVT) | 電子式無段変速機 (E-CVT) | 固定ギア比ギアボックス | 固定ギア比ギアボックス | 固定ギア比ギアボックス |
| ドライブモード | フロント-エンジン、前輪駆動- | フロント-エンジン、前輪駆動- | フロント-エンジン、前輪駆動- | 後-エンジン、後輪駆動- | 後-エンジン、後輪駆動- | 後-エンジン、後輪駆動- |
| フロントサスペンションタイプ | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンションタイプ | マルチ-リンク独立サスペンション | マルチ-リンク独立サスペンション | マルチ-リンク独立サスペンション | マルチ-リンク独立サスペンション | マルチ-リンク独立サスペンション | マルチ-リンク独立サスペンション |
| フロントタイヤの仕様と寸法 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| 後輪タイヤの仕様と寸法 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| シートベルト未着用リマインダー | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| タイヤ空気圧監視システム | タイヤ空気圧表示 | タイヤ空気圧表示 | タイヤ空気圧表示 | タイヤ空気圧表示 | タイヤ空気圧表示 | タイヤ空気圧表示 |
| パーキングレーダー | フォワード | フォワード | フォワード | フォワード | フォワード | フォワード |
| 戻る | 戻る | 戻る | 戻る | 戻る | 戻る | |
| クルーズコントロールシステム | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール |
| アダプティブクルーズコントロール | アダプティブクルーズコントロール | アダプティブクルーズコントロール | アダプティブクルーズコントロール | アダプティブクルーズコントロール | アダプティブクルーズコントロール | |
| 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | |
| 運転支援レベル | レベル2 | レベル2 | レベル2 | レベル2 | レベル2 | レベル2 |
| 自動駐車 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| 天窓タイプ | パノラマサンルーフは開けられません | パノラマサンルーフは開けられません | パノラマサンルーフは開けられません | - | パノラマサンルーフは開けられません | パノラマサンルーフは開けられません |
| ステアリングホイールの機能 | 多機能制御 | 多機能制御 | 多機能制御 | 多機能制御 | 多機能制御 | 多機能制御 |
| - | - | 加熱 | - | - | 加熱 | |
| - | - | - | - | - | - | |
| ギアシフト | 電子ハンドギアシフト | 電子ハンドギアシフト | 電子ハンドギアシフト | 電子ハンドギアシフト | 電子ハンドギアシフト | 電子ハンドギアシフト |
| フロントシートの機能 | 加熱 | 加熱 | 加熱 | 加熱 | 加熱 | 加熱 |
| 換気 | 換気 | 換気 | 換気 | 換気 | 換気 | |
| 2列目シートの機能 | - | - | - | - | - | - |
| - | - | - | - | - | - | |
| 3列目シートの機能 | - | - | - | - | - | - |
当社について

TOP EV は、新車、中古車、燃料車、新エネルギー車などの自動車取引において 10 年以上の経験があります。{0}} 10 年以上にわたり、当社は誠実さ、熱意、思慮深さという経営理念に基づいて 8,000 人以上のお客様にサービスを提供してきており、当社のサービスに非常に満足されています。 2021年、私たちは新エネルギー車の輸出を開始し、より多くの国に中国の良い車を輸出し、より多くの外国人の友人が中国の良い車を楽しみ、彼らの生活と旅行をより幸せにできるように努めます。当社のカスタマーサービスは迅速に対応し、お客様にさまざまなモデルを提供し、コストパフォーマンスの高いモデルを推奨します。私たちにとって最も重要なことは誠実さであり、金儲けではありません。
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2) 銀行詳細を記載したPLを準備します
3) 前払いをしてください。
4) デポジットの支払いが確認されたら、Hsu は車両を準備します。
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