2025 IM LS7フェイスリフト超電気SUV
6月16日、まったく新しいバージョン私はMotors 'Flag-Electric SUV-The IM LS7 Reshed Edition- $ 47,968 USD .の開始価格で公式に発売されました。新しいモデルは、視界、駆動制御、キャビンスペース、インテリジェントな機能の包括的なアップグレードを見て、ミッドトゥレギュエンデジタルのデジタルスズなどのエレクトリックスーブのような電気装置のようなバリューベンチマークを再定義し、 2 . 0、800Vの高電圧プラットフォーム、およびQualcomm Snapdragon 8295チップ。
外部最適化：技術と実用性の強化
まったく新しい私はLS7エクステリアはその署名ファーストバックシルエットとスルータイプのテールライト.屋根に取り付けられたライダーが単一のセンターマウントユニットに更新され、ドラッグを減らし、よりクリーンな視覚プロファイルを作成し、ISCスマートなインタラクティブなテールライトを作成します。アピール.
内部洗練：快適な包括的なアップグレード
IM LS7のインテリアは、106度の超角角パノラマ屋根とセミアニリンレザー.を備えています。ダッシュボードは、リフト可能なものの代わりに固定ワイドスクリーンディスプレイを採用し、運用の安定性を改善します.新しい機能には、パワーラインのパワーレスト、ゼログラビリティの座席があります。 1.8-メーター「スーパーベッド」、キャンプや多目的ライフスタイルのニーズに最適.
よりスマートな経験：AI大規模モデルの深い統合
コックピットは、Qualcomm Snapdragon 8295チップを搭載しており、IMOS 3.6.0システムで実行され、よりスムーズで自然なヒューマンマシンの相互作用のためのDeepseek AI言語モデルと統合されています.運転支援システムは、IM AD 3 .を提供するIM AD 3.を提供するためにアップグレードされています。マップフリーNOA .新しく追加された雨の夜モード2.0は、外部カメラを介してリアルタイムでブラインドスポットの道路状況を表示し、極端な天候の安全性を向上させます。
技術進化：800Vプラットフォーム +トカゲシャーシ2.0の相乗効果
リフレッシュ私はLS7中国のEVには、8 0 0Vハイボルテージプラットフォームと100kWhのバッテリーが標準装備されており、CLTC範囲は680〜740 km .を提供します。 RWDバージョンは300kWを配信し、AWDバリアントは合計579kWに達し、わずか3 . 48秒.で0〜100 km/hの加速度で到達します。
トカゲシャーシ2 . 0は、四輪ステアリング（最大ステアリング角6度と5 . 3メートルの回転半径）をインテリジェントエアサスペンションと統合し、33メートル未満から33メートル未満のブレーキ距離を達成し、リフレッシュされたIMをテストした後、33メートルの距離を達成しました。コンパクトな車両、「大きなSUV、スモールカーフィール」を提供する都市運転に最適です。それは、中間から大部分のSUVがどのように運転するかの認識を再定義します。
市場のポジショニング：高度な構成による差別化
40ドルで、000-クラスの全電動SUV市場、リフレッシュ私はLS7は、次のようなモデルと直接競合しますLuxeed R7そしてXPENG G9.その傑出した利点は次のとおりです。クラスの唯一のモデルは、ラインナップ全体に標準として四輪ステアリングとエアサスペンションを備えています。エネルギー補充効率の明確なリードを生み出す800Vの超高速充電プラットフォーム。スーパーベッドモードを備えたゼロ重力フロントシート、シナリオベースの使用法.これらの「ハードウェアロード +シナリオ駆動型」イノベーションは、運転パフォーマンスを追求する快適さと愛好家を求めている家族に完全に対応しています.}
2025 IM LS7フェイスリフト超電気SUVパラメーター
| 車両パラメーター | im ls 7 2025フェイスリフトウルトラ |
| EXW価格（$） | 47968 |
| レベル | 中および大型SUV |
| エネルギータイプ | 純粋な電気 |
| 発売日 | 2025.06 |
| エンジン | 純粋な電気787馬力 |
| 純粋な電気範囲（km）CLTC | 700 |
| 最大電力（kw） | 579（787ps） |
| 最大トルク（n・m） | 800 |
| 長さx幅x高さ（mm） | 5049x2002x1784 |
| 身体構造 | 5-ドア5-シーターSUV |
| 最大速度（km/h） | 239 |
| 100キロメートルあたりの消費電力（kWh/100km） | 15.9 |
| 公式0-100 km/h加速時間（s） | 3.9 |
| ホイールベース（mm） | 3060 |
| 縁石重量（kg） | 2490 |
| 全負荷質量（kg） | 2933 |
| バッテリー容量（kWh） | 100 |
| ギアボックスの説明 | 電気自動車シングルスピードギアボックス |
| ギア数 | 1 |
| ギアボックスタイプ | 固定ギア比ギアボックス |
| ドライブモード | デュアルモーター4輪駆動 |
| フロントサスペンションタイプ | ダブルウィッシュボーン独立したサスペンション |
| リアサスペンションタイプ | マルチリンク独立サスペンション |
| フロントタイヤサイズ | 255/55 R20 |
| リアタイヤのサイズ | 275/50 R20 |
| シートベルトが固定されていないリマインダー | 標準 |
| タイヤ圧力監視システム | タイヤ圧力ディスプレイ |
| 駐車レーダー | フォワード |
| 戻る | |
| クルーズコントロールシステム | クルーズコントロール |
| 適応クルーズコントロール | |
| フルスピードアダプティブクルーズコントロール | |
| 運転支援レベル | レベル2 |
| 自動駐車場 | 標準 |
| 天窓タイプ | パノラマサンルーフを開くことはできません |
| ステアリングホイール機能 | 多機能コントロール |
| メモリ | |
| 加熱 | |
| ギアシフト | 電子ハンドギア |
| フロントシート機能 | 加熱 |
| 換気 | |
| メモリ | |
| マッサージ | |
| 2列目のシート機能 | 加熱 |
| 換気 | |
| マッサージ | |
| 3列目のシート機能 | - |
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