2025 新型テスラ モデル 3 全電動セダン
2025年の新製品テスラモデル 3 後輪駆動長距離バージョンが発売され、公式開始価格は 269,500 人民元 (約 37,480 ドル) です。この車両は後輪駆動を特徴とし、LG が供給する 78.4 kWh バッテリー パックを搭載しており、CLTC での航続距離は 830 キロメートルです。さらに、新しいモデル 3 パフォーマンス全輪駆動バージョンも同時に発売され、価格は 339,500 人民元(約 47,530 ドル)で据え置きですが、CLTC 航続距離が 623 キロメートルから 647 キロメートルに延長されました。

エクステリアデザインは、新型からほぼ変更はなく、スリムなヘッドランプ形状とクローズドフロントグリルデザインが特徴となっている。フロントバンパーには顕著な折り目があり、フロントエンドに独特のレイヤード外観を与えています。さらに、新しい車の後部には、その長距離航続距離を示す「モデル 3+」のバッジが付いています。-テスラ モデル 3 の寸法は 4720/1848/1442 mm (長さ/幅/高さ)、ホイールベースは 2875 mm です。新型モデルでは、18インチと19インチの2つのホイールサイズオプションが提供されます。

内部では、テスラモデル3 後輪駆動ロングレンジは、ミニマルなインテリア レイアウトを維持しており、暗い色と明るい色の両方の配色が用意されています。ステアリング、ワイパー、ヘッドライトのコントロールはステアリング ホイールに統合されており、ギアシフトは 15.4 インチの中央タッチスクリーンを通じて行われます。インテリアには、ドアパネルからフロントガラスまで伸びるアンビエントライトストリップも備えています。フロントシートはベンチレーションをサポートし、リアシートには8インチのタッチスクリーンが装備されています。

パフォーマンスに関しては、テスラ モデル 3+ は後部に取り付けられたシングル モーター モデル 3D6 を搭載しており、最大出力 225 kW、最高速度 200 km/h を実現しています。-バッテリーはCATLのリン酸鉄リチウム電池からLGの容量78.4kWhの三元リチウム電池にアップグレードされた。ホイール構成に応じて、航続距離は CLTC 条件下で 800 km (19 インチ ホイール) または 830 km (18 インチ ホイール) に相当します。

価格と市場での位置付けの点で、モデル 3+ は主に Xiaomi SU7 Max バージョンと競合します。外観デザインに大きな変更はありませんが、航続距離の向上によりユーザーの航続距離に対する不安が効果的に軽減されます。さらに、モデル 3+ のレビューによるスマート ドライビング テストによると、テスラの運転支援パフォーマンスはほとんどのブランドのパフォーマンスを上回っており、これは依然としてモデル 3+. の大きな利点です。-

2025 新型テスラ モデル 3 全電動セダンのパラメータ
| 車両パラメータ | 2025 Tesla Model 3 長距離後輪駆動- | 2025 Tesla Model 3 パフォーマンス全輪駆動- |
| EXW価格($) | 38168 | 47912 |
| レベル | 中型車- | 中型車- |
| エネルギーの種類 | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 発売日 | 2025.08 | 2025.08 |
| エンジン | 純粋な電気 306 馬力 | 純粋な電気 460 馬力 |
| 純電気航続距離 (km) CLTC | 830 | 647 |
| 最大出力(kW) | 225 (306P) | 343 (460P) |
| 最大トルク(N・m) | - | 723 |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4720x1848x1442 | 4724x1848x1430 |
| 体の構造 | 4ドア5人乗りセダン | 4ドア5人乗りセダン |
| 最高速度(km/h) | 200 | 261 |
| 公式0-100km/h加速時間(秒) | 5.2 | 3.1 |
| 100kmあたりの消費電力量(kWh/100km) | - | - |
| ホイールベース(mm) | 2875 | 2875 |
| 縁石質量(kg) | 1760 | 1851 |
| 総積載質量(kg) | 2192 | 2255 |
| 電池容量(kWh) | 78.4 | 78.4 |
| 送信の説明 | 電気自動車のシングルスピード トランスミッション- | 電気自動車のシングルスピード トランスミッション- |
| ギア数 | 1 | 1 |
| 伝送方式 | 固定ギア比ギアボックス | 固定ギア比ギアボックス |
| ドライブモード | 後-エンジン、後輪駆動- | デュアル-モーター四輪駆動- |
| フロントサスペンションタイプ | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | ダブルウィッシュボーン独立懸架 |
| リアサスペンションタイプ | マルチ-リンク独立サスペンション | マルチ-リンク独立サスペンション |
| フロントタイヤの仕様と寸法 | 235/45 R18 | 235/40 R19 |
| 後輪タイヤの仕様と寸法 | 235/45 R18 | 265/35 R19 |
| シートベルト未着用リマインダー | 標準 | 標準 |
| タイヤ空気圧監視システム | タイヤ空気圧表示 | タイヤ空気圧表示 |
| パーキングレーダー | - | - |
| - | - | |
| クルーズコントロールシステム | クルーズコントロール | クルーズコントロール |
| アダプティブクルーズコントロール | アダプティブクルーズコントロール | |
| 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | |
| 運転支援レベル | レベル2 | レベル2 |
| 自動駐車 | オプション | オプション |
| 天窓タイプ | セグメント化された開閉不可のパノラマ サンルーフ- | セグメント化された開閉不可のパノラマ サンルーフ- |
| ステアリングホイールの機能 | 多機能制御- | 多機能制御- |
| メモリ | メモリ | |
| 加熱 | 加熱 | |
| ギアシフト | タッチスクリーン | タッチスクリーン |
| フロントシートの機能 | 加熱 | 加熱 |
| 換気 | 換気 | |
| メモリ(メインドライバー) | メモリ(メインドライバー) | |
| - | - | |
| 2列目シートの機能 | 加熱 | 加熱 |
| - | - | |
| 3列目シートの機能 | - | - |
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