2026トヨタカムリ5シーターミッドサイズセダン
2026トヨタカムリGACによってトヨタが正式に発売され、合計15のバリエーションが提供されています。ミッドサイクルフェイスリフトとして、この新しいモデルは、インテリジェントな機能と全体的な運転体験のアップグレードをもたらします。 3つのエクステリアデザインスタイルと3つのパワートレインオプションを提供し続け、2.0Lハイブリッド電源システムを備えた新しい2.0HSEハイブリッドスポーツライトエディションを導入しています。2026トヨタCamry Priceの範囲は、171,800人から259,800人民元(約23,700〜35,800米ドル)です。
2026年のトヨタカムリの外観は、インククリスタルブラックやサイバーグレーを含むボディカラーオプションを備えた、ほとんど変わらないままです。新しい2.0HSEハイブリッドスポーツライトエディションには、18インチの合金ホイール(235/45 R18タイヤ)、雨感覚ワイパー、加熱および自動折りたたみのサイドミラーなど、外観の特徴があります。

内部では、2026年のカムリインテリアは、丸い3スポークマルチファンクションステアリングホイールとフローティングセントラルタッチスクリーンを備えた、清潔で機能的なインテリアレイアウトで続きます。選択モデルには、Qualcomm Snapdragon 8155コックピットチップも装備されています。さらに、64色のアンビエント照明、インテリジェントなフレグランスシステム、プレミアム装飾トリムなど、新しい「リズミカルアンビエントパッケージ」が利用可能になり、キャビン全体の雰囲気が向上します。

のハイライトの1つとしてトヨタ販売のためのカムリ2.0HSEハイブリッドスポーツライトエディションには、レザーシート、パワー調整可能なフロントシート、デュアルゾーン自動気候制御、ワイヤレススマートフォン充電、トヨタ安全センス(TSS)、および6スピーカーオーディオシステムが標準装備されています。

このフェイスリフトの重要なアップグレードは、インテリジェントな運転支援の強化です。新しい2026トヨタカムリには、ラインナップ全体にTSS 3.0 Proが装備されており、高解像度のPVMパノラマビューモニター、透明なシャーシビュー、狭い道路シナリオでの自動アクティベーションを提供しています。 PKSBインテリジェントなパーキングブレーキアシストシステムもアップグレードされており、リアルタイムで死角障害物を検出し、自動ブレーキを適用し、安全性を大幅に改善しています。

パワートレインに関しては、トヨタカムリセダンは次の3つのオプションを提供します。ガソリンバージョンは、CVTトランスミッションと交配された127 kWと206 nmのピークトルクを生産する2.0Lの自然吸気エンジンを搭載しています。 2.0Lハイブリッドバージョンは、E-CVTトランスミッションと組み合わせた145 kWの合計出力を提供します。 2.5Lハイブリッドバージョンのシステム出力は169 kWで、2.0Lハイブリッドと同一のE-CVT伝送とも組み合わされています。

2026トヨタカムリミッドサイズセダンパラメーター
| 車両パラメーター | Camry 2026 2.0 e Elite Edition | Camry 2026 2.0 G Premium Edition | Camry 2026 Hybrid 2.0he Elite Edition | 2026年 カムリ ハイブリッド 2.0HSE スポーツ ライト エディション | Camry 2026 Hybrid 2.5HXS Sport Plus Edition | Camry 2026デュアルエンジン2.5HQフラッグシップエディション |
| EXW価格($) | 24567 | 27351 | 25681 | 27351 | 32224 | 36817 |
| レベル | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| エネルギータイプ | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド |
| 発売日 | 2025.07 | 2025.07 | 2025.07 | 2025.07 | 2025.07 | 2025.07 |
| エンジン | 2.0L 173 HP I4 | 2.0L 173 HP I4 | 2.0L 152HP L4ハイブリッド | 2.0L 152HP L4ハイブリッド | 2.5L 185 HP L4ハイブリッド | 2.5L 185 HP L4ハイブリッド |
| 最大電力(kw) | 127(173 pps) | 127(173 pps) | 145 | 145 | 169 | 169 |
| 最大トルク(n・m) | 206 | 206 | 188 | 188 | 221 | 221 |
| 長さx幅x高さ(mm) | 4915x1840x1450 | 4915x1840x1450 | 4915x1840x1450 | 4915x1840x1450 | 4950x1850x1450 | 4915x1840x1450 |
| 身体構造 | 4ドア、5人乗りセダン | 4ドア、5人乗りセダン | 4ドア、5人乗りセダン | 4ドア、5人乗りセダン | 4ドア、5人乗りセダン | 4ドア、5人乗りセダン |
| 最大速度(km/h) | 205 | 205 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 公式0-100km/h加速時間 | - | - | - | - | - | - |
| WLTC包括的な燃料消費(L/100km) | 5.81 | 5.81 | 4.2 | 4.5 | 4.55 | 4.55 |
| 100キロメートルあたりの消費電力(kWh/100km) | - | - | - | - | - | - |
| ホイールベース(mm) | 2825 | 2825 | 2825 | 2825 | 2825 | 2825 |
| 縁石質量(kg) | 1550 | 1555 | 1585 | 1605 | 1625 | 1660 |
| 全負荷質量(kg) | 2030 | 2030 | 2070 | 2070 | 2100 | 2100 |
| 燃料タンク容量(L) | 60 | 60 | 49 | 49 | 49 | 49 |
| 送信の説明 | CVT連続可変トランスミッション(シミュレート10ギア) | CVT連続可変トランスミッション(シミュレート10ギア) | E-CVT継続的に可変伝送 | E-CVT継続的に可変伝送 | E-CVT継続的に可変伝送 | E-CVT継続的に可変伝送 |
| ギア数 | 連続可変トランスミッション | 連続可変トランスミッション | 連続可変トランスミッション | 連続可変トランスミッション | 連続可変トランスミッション | 連続可変トランスミッション |
| トランスミッションタイプ | 連続可変トランスミッション(CVT) | 連続可変トランスミッション(CVT) | 電子連続可変トランスミッション(E-CVT) | 電子連続可変トランスミッション(E-CVT) | 電子連続可変トランスミッション(E-CVT) | 電子連続可変トランスミッション(E-CVT) |
| ドライブモード | フロントエンジン、前輪駆動 | フロントエンジン、前輪駆動 | フロントエンジン、前輪駆動 | フロントエンジン、前輪駆動 | フロントエンジン、前輪駆動 | フロントエンジン、前輪駆動 |
| フロントサスペンションタイプ | McPherson Independent Suspension | McPherson Independent Suspension | McPherson Independent Suspension | McPherson Independent Suspension | McPherson Independent Suspension | McPherson Independent Suspension |
| リアサスペンションタイプ | ダブルウィッシュボーン独立したサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立したサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立したサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立したサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立したサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立したサスペンション |
| フロントタイヤサイズ | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 235/45 R18 | 235/40 R19 | 235/45 R18 |
| 後部タイヤの仕様と寸法 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 215/55 R17 | 235/45 R18 | 235/40 R19 | 235/45 R18 |
| シートベルトが固定されていないリマインダー | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 |
| タイヤ圧力監視システム | タイヤ圧力ディスプレイ | タイヤ圧力ディスプレイ | タイヤ圧力ディスプレイ | タイヤ圧力ディスプレイ | タイヤ圧力ディスプレイ | タイヤ圧力ディスプレイ |
| 駐車レーダー | - | フォワード | - | - | フォワード | フォワード |
| - | 戻る | - | - | 戻る | 戻る | |
| クルーズコントロールシステム | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール |
| 適応クルーズコントロール | 適応クルーズコントロール | 適応クルーズコントロール | 適応クルーズコントロール | 適応クルーズコントロール | 適応クルーズコントロール | |
| フルスピードアダプティブクルーズコントロール | フルスピードアダプティブクルーズコントロール | フルスピードアダプティブクルーズコントロール | フルスピードアダプティブクルーズコントロール | フルスピードアダプティブクルーズコントロール | フルスピードアダプティブクルーズコントロール | |
| 運転補助レベル | レベル2 | レベル2 | レベル2 | レベル2 | レベル2 | レベル2 |
| 自動駐車場 | - | - | - | - | - | - |
| 天窓タイプ | 単一の天窓 | セグメント化されていないパノラマサンルーフ | 単一の天窓 | 単一の天窓 | セグメント化されていないパノラマサンルーフ | セグメント化されていないパノラマサンルーフ |
| ステアリングホイール機能 | 多機能コントロール | 多機能コントロール | 多機能コントロール | 多機能コントロール | 多機能コントロール | 多機能コントロール |
| - | - | - | - | メモリ | メモリ | |
| - | - | - | - | - | 加熱 | |
| ギアシフト | メカニカルギアレバー | メカニカルギアレバー | メカニカルギアレバー | メカニカルギアレバー | メカニカルギアレバー | メカニカルギアレバー |
| フロントシート機能 | - | - | - | - | 加熱 | 加熱 |
| - | - | - | - | 換気 | 換気 | |
| - | - | - | - | メモリ(メインドライバー) | メモリ(メインドライバー) | |
| - | - | - | - | - | - | |
| 2列目の座席機能 | - | - | - | - | - | - |
| - | - | - | - | - | - | |
| 3列目の座席機能 | - | - | - | - | - | - |
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4)預金の支払いが確認されたら、HSUは車両を準備します。
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