デンザ N9 DM 2026 ハイブリッドカー
Denza N9 DM 2026 は、最先端のテクノロジーと伝統的なエレガンスがシームレスに融合し、圧倒的な存在感を放ちます。{2}その滑らかでありながら力強いプロフィールは、シャープで連続したボディラインと、表情豊かな目に似た鋭いヘッドライトと組み合わされたスルータイプのライト ストリップによって強調され、照明が当たったときに車両を間違いなく認識できるようになります。閉じたフロントフェイシアの下にはAGSアクティブグリルが組み込まれており、開いたときに浮遊する視覚効果を生み出し、技術的な洗練さと現代的なデザインの両方を強調します。

N9 DM を側面から見ると、すっきりとした流線型の輪郭が特徴で、隠されたドア ハンドルと大きなマルチスポーク ホイールは、見た目の洗練性を高めるだけでなく、空力効率も向上させます。- D ピラーに配置された Denza エンブレムは、そのプレミアムなアイデンティティを強化します。{3}}リアでは、連続テールライトのデザインは伝統的な中国の格子窓からインスピレーションを得ており、フロントデザインと共鳴する層状の台形要素が特徴で、強い一体感と技術的才能を確立しています。

Denza N9 DM の内部は、豪華なモバイル ラウンジのコンセプトを定義しています。ツートンカラーのインテリアは、温かみのある茶色の色合いと、ダッシュボードとドア全体に自然光が入るアッシュ材のトリムを組み合わせており、洗練された魅力的な雰囲気を作り出しています。-統合された「Galaxy Smart Control Island」のデザインは、未来的な宇宙カプセルの雰囲気を思い出させます。高解像度ディスプレイ スイートには、17.3{9} インチ 2.5K 天井取り付けスクリーン、13.2- インチのデジタル インストルメント パネル、17.3- インチのセンター タッチスクリーン、13.2 インチのパッセンジャー スクリーン、50 インチの AR-HUD ヘッドアップ ディスプレイが含まれており、シームレスで没入型の情報環境を形成します。

格納式スピーカーと Dolby Atmos サポートを備えた Devialet パノラマ サウンド システムは、ささやき声が聞こえる静かなキャビン内でコンサートのような体験を提供します。{0}{1}{0}{1} Cloud Comfort NAPPA レザー シートは、最初の 2 列に換気、暖房、10 ポイントのマッサージ機能を備えています。また、運転席にはアクティブ サイド ボルスターが備えられ、助手席の「無重力」シートは雲のような快適性を保証します。- - 2 列目シートには左右方向の調整が可能で、3 列目には電動の前後移動とクッション リフトが備わっており、6 つのシートすべてが長距離でも短距離でも同様に快適です。






性能の面では、Denza N9 DM は、その「Yi San Fang」(E3) ハイブリッド アーキテクチャで際立っており、純粋な電気とプラグイン ハイブリッドの両方のパワートレインを提供し、3 つの電気モーターによって駆動され、堅牢な全体出力を実現します。-全電気式バージョンは、毎日の通勤や都市部での運転に適した優れた CLTC 航続距離を実現します。一方、PHEV バージョンは、2.0T エンジンとトリプル モーターを組み合わせて優れた効率を実現し、{6}}低充電状態でも低燃費を維持します。-独立した後輪ステアリングと VMC 車両モーション コントロールを備え、4.65- メートルの狭い回転半径を誇り、都市環境でも楽な操縦性を保証します。予測サスペンション システムを備えたクラウド シャーシ - A は、フロント ダブルウィッシュボーンとリア 5 リンク サスペンションと組み合わせて、あらゆる地形で最適な快適性と安定性を実現するために継続的にダンピングを調整します。


技術的には、Denza N9 DM が業界をリードしています。その AI インテリジェント コックピットは、6 つのゾーンの音声インタラクションをサポートする 4nm のフラッグシップ チップを搭載しており、乗員のコマンドに正確に応答できます。-ラインアップ全体に標準装備されているのは、高速道路や都市部のナビゲーション、バレーパーキング、時速 120 km までの AEB ブレーキ用の LiDAR、カメラ、センサーを統合した「Eye of the Gods B – DiPilot 300」インテリジェント運転システムです。

さらに、ドローン編では、BYDの「Lingyuan」車載ドローン システム-は、自動離陸、追跡、ワンタッチ帰還-のデュアル制御操作を備えたカスタム DJI Air 3S ドローンを搭載しており、あらゆる旅に利便性と興奮をもたらします。{2}


安全性は依然として最優先です。 N9 の CTB バッテリー-と-ボディの統合と 2000 MPa のクワッド-層 A- ピラーがピラミッド-強度の安全構造を形成し、9 つのエアバッグで補完されて包括的な保護を実現します。 108 ゾーンのアダプティブ マトリックス LED ヘッドライトは、道路状況に基づいて照明を自動的に調整します。この SUV は横転防止機能も備えており、時速 180 km での「釣り針テスト」に合格し、緊急時でも最大限の制御を保証します。{11}}
要約すると、Denza N9 DM 2026 は、大胆なスタイル、豪華なインテリア、卓越したパフォーマンス、高度なインテリジェンス、妥協のない安全性により、あらゆるシナリオに対応できる高級 SUV セグメントを再定義します。{2}都市部の通勤、出張、またはオフロード アドベンチャーのいずれの場合でも、真にプレミアムな未来の-前進ドライビング エクスペリエンス-を提供し、高級 SUV 市場に新たな基準を打ち立てます。-
デンザ N9 DM を多数出品しておりますので、ご興味のあるお車がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
デンザ N9 DM スペック
| パラメータ | デンザ N9 DM 2026 プレステージ エディション | デンザ N9 DM 2026 エクセレンス エディション | デンザ N9 DM 2026 フラッグシップ エディション |
| EXW価格($) | 55288 | 57988 | 63588 |
| レベル | 大型SUV | 大型SUV | 大型SUV |
| エネルギーの種類 | プラグ-ハイブリッド | プラグ-ハイブリッド | プラグ-ハイブリッド |
| 発売日 | 2025.09 | 2025.09 | 2025.09 |
| 純電気航続距離 (km)CLTC | 230 | 230 | 230 |
| 航続距離(km) CLTC | 1330 | 1330 | 1330 |
| エンジン最大出力(kW) | 152 (207 fps) | 152 (207 fps) | 152 (207 fps) |
| モーター最大出力(kW) | 680 (925P) | 680 (925P) | 680 (925P) |
| 最大トルク(N・m) | 1035 | 1035 | 1035 |
| 伝染 ; 感染 | E-CVT 無段変速機 | E-CVT 無段変速機 | E-CVT 無段変速機 |
| 長さ(mm)×幅(mm)×高さ(mm) | 5258x2030x1830 | 5258x2030x1830 | 5258x2030x1830 |
| 体の構造 | 5ドア6人乗りSUV | 5ドア6人乗りSUV | 5ドア6人乗りSUV |
| 最大。速度(km/h) | 230 | 230 | 230 |
| 公式0-100km/h加速時間(秒) | 3.9 | 3.9 | 3.9 |
| WLTC総合燃費(L/100km) | 0.91 | 0.91 | 0.91 |
| 100kmあたりの消費電力量(kWh/100km) | 16.6 | 16.6 | 16.6 |
| ホイールベース(mm) | 3125 | 3125 | 3125 |
| 車両重量 (kg) | 3130 | 3245 | 3245 |
| フル積載質量(kg) | 3760 | 3760 | 3760 |
| 燃料タンク容量(L) | 70 | 70 | 70 |
| 最大馬力 (Ps) | 207 | 207 | 207 |
| 最大出力(kW) | 152 | 152 | 152 |
| モーター | プラグイン ハイブリッド 925 馬力- | プラグイン ハイブリッド 925 馬力- | プラグイン ハイブリッド 925 馬力- |
| モーター総出力(kW) | 680 | 680 | 680 |
| モーター総馬力 (Ps) | 925 | 925 | 925 |
| モーターの総トルク(N・m) | 1035 | 1035 | 1035 |
| フロントモーターの最大出力(kW) | 200 | 200 | 200 |
| フロントモーター最大トルク(N・m) | 315 | 315 | 315 |
| リアモーターの最大出力(kW) | 480 | 480 | 480 |
| リアモーター最大トルク(N・m) | 720 | 720 | 720 |
| 電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 | リン酸鉄リチウム電池 | リン酸鉄リチウム電池 |
| 電池容量(kWh) | 46.9 | 46.9 | 46.9 |
| ドライブモード | 3 つのモーターと四輪駆動- | 3 つのモーターと四輪駆動- | 3 つのモーターと四輪駆動- |
| フロントサスペンションタイプ | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | ダブルウィッシュボーン独立懸架 |
| リアサスペンションタイプ | マルチ-リンク独立サスペンション | マルチ-リンク独立サスペンション | マルチ-リンク独立サスペンション |
| フロントタイヤサイズ | 275/45 R22 | 275/45 R22 | 275/45 R22 |
| 後輪タイヤのサイズ | 275/45 R22 | 275/45 R22 | 275/45 R22 |
| パークレーダー | フォワード | フォワード | フォワード |
| 戻る | 戻る | 戻る | |
| 運転支援イメージ | 画像を反転する | 画像を反転する | 画像を反転する |
| 360度パノラマ画像 | 360度パノラマ画像 | 360度パノラマ画像 | |
| 透明な画像 | 透明な画像 | 透明な画像 | |
| クルーズシステム | クルーズコントロール | クルーズコントロール | クルーズコントロール |
| アダプティブクルーズコントロール | アダプティブクルーズコントロール | アダプティブクルーズコントロール | |
| 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | 全速力アダプティブ クルーズ コントロール- | |
| 運転支援レベル | レベル2 | レベル2 | レベル2 |
| サンルーフ | セグメント化された開閉不可のパノラマ サンルーフ- | セグメント化された開閉不可のパノラマ サンルーフ- | セグメント化された開閉不可のパノラマ サンルーフ- |
| ステアリングホイールの材質 | 皮質 | 皮質 | 皮質 |
| ステアリングホイール機能 | 多機能制御- | 多機能制御- | 多機能制御- |
| 加熱 | 加熱 | 加熱 | |
| メモリ | メモリ | メモリ | |
| フロントシート機能 | 加熱 | 加熱 | 加熱 |
| 換気 | 換気 | 換気 | |
| メモリ | メモリ | メモリ | |
| マッサージ | マッサージ | マッサージ | |
| 2列目シート機能 | 加熱 | 加熱 | 加熱 |
| 換気 | 換気 | 換気 | |
| マッサージ | マッサージ | マッサージ | |
| 3列目シートの機能 | - | - | 加熱 |
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