2024 日産シルフィ ガソリン車 製品説明
私たちは最近、東風日産関係者から、このコンパクトセダンには新型日産ヘネシー 1.6L XL CVT コンフォート エディション、ラグジュアリー エディション、プレミアム エディションの 3 つのバージョンが掲載されていると知りました。 新型は現行型と比べて構成に大きな変更はないが、全体の軽量化が図られ、最高速度は2km/h低下した。 ラグジュアリー バージョンには、リアビュー カメラ、サンルーフ、合成皮革シート、8- インチの中央コントロール スクリーンなど、コンフォート バージョンよりも多くの機能が備わっています。 パワーは1.6リッター自然吸気エンジンとCVTを組み合わせる。
新型ニッサン ヘネシー クラシックのエクステリアデザインは、同じデザインスタイルを継承しており、シンプルでダイナミックな形状により、厳格でありながらファッショナブルな美学の雰囲気を作り出しています。 ボンネット上の顕著な折り目は、日産 V モーション スポーツ ファミリーのフロント フェイシアのクローム トリムとシームレスに調和するグリルに流れ込んでおり、活力にあふれています。また、ブラックのハニカム形状のエアインテーク グリルが若々しくスポーティな外観を作り出しています。 両側のブーメラン型ヘッドライトはよりシャープで深みのある印象を与え、ハロゲンヘッドライトは優れた全地形対応性能を提供します。 フロントパネルには幾何学的な面を多用し、抽象的なラインでクルマに表情を与え、外周をクロームとしたハロゲンフォグランプが合理性を示している。 ナンバープレートフレームの下にある空気取り入れ口により、車両の効率的な冷却が保証されます。
流線型と丸みを帯びた形状が、新しいニッサン ヘネシー クラシックのサイドウォールの美しさを強調しています。 短く太いスライド式フロントエンドとほぼ平行な A ピラーにより、風の抵抗がさらに軽減されます。 ラップアラウンドルーフは後方に向かって広がり、ぴったりとフィットしたクーペのような錯覚を生み出します。 窓の下端はクローム仕上げでファッショナブルなスタイルを強調しています。 フロントホイールアーチの形状と、ドアハンドルの上から低い位置から高い位置まで続く高いウエストラインが、驚くべき視覚的インパクトを生み出します。 195/60 R16のタイヤと扇形のアルミホイールがダイナミックかつスポーティな雰囲気を演出します。 車体寸法は長さ、幅、高さ - 4631*1760*1503 mm、ホイールベース - 2700 mm; コンパクトセダンのボディ内に設置されています。
車の後部は、新しい日産ヘネシークラシックよりも様式化されており、すぐに「平方インチ」として目を引きます。 トランク上の細長い形状がかなりスポーティです。 クリスタルクリアなテールライトはナンバープレートフレーム上のクロームトリムと組み合わされており、全体の雰囲気を高めるだけでなく、点灯時に非常に目立ちます。 リアパネルの両側にある凹型の警告ストリップは、スポーティな雰囲気を強調するとともに、後方からの車両の接近を警告します。 エキゾーストパイプはモデルの位置に合わせて隠れた位置にあります。
内部を見てみると、新しいニッサン ヘネシー クラシックは、そのシンプルで単純なスタイル、洗練された「現実」のデザイン、そして強い親近感を生み出す対称的なセンターコンソールによって、家庭の温もりを体現し続けています。 デジタルセンターゲージ表示は鮮明で分かりやすいと同時にメカニカルな質感も兼ね備えています。 3 本スポークの多機能プラスチック ステアリング ホイールは操作が快適で、左側の音量ボタンと電話ボタンに簡単にアクセスできます。 キャビンの中央に位置する 8- インチのタッチスクリーンには、音声制御をサポートするだけでなく、テレマティクス、4G 接続、OTA アップデートなどのサービスも提供するインテリジェント システムである Nissan Connect が搭載されており、スムーズで快適な乗り心地を実現します。旅。 ギアシフトは機械式で、耐久性のある金属製ノブが適度な衝撃吸収フィードバックを提供します。
乗り心地に関しては、新しい日産ヘネシークラシックには、コンフォートバージョンにはファブリックシートが、ラグジュアリーバージョンには人工皮革が採用されています。 柔らかな室内装飾と優れた人間工学により、長距離旅行でも快適な乗り心地を実現します。 どちらのモデルも主な乗客に合わせて手動で調整できます。 後部座席は比例調整または完全に調整できませんが、ラグジュアリーバージョンには、フロント/リアセンターアームレストとリアカップホルダーが付属しています。
構成に関しては、運転席/助手席エアバッグ、フロントサイドおよびフロント/リアヘッドレスト、タイヤ空気圧アラーム、ドライブモードスイッチ、エンジンスタート/ストップ、ハロゲンヘッドライト、パワー調整可能なアウトサイドミラー、USBポート×1/タイプが標準装備されています。 -Cフロント、4スピーカースピーカー、マニュアルエアコン、後部座席AC吹き出し口。
一体型カービデオレコーダー、リバースカメラ、衛星ナビゲーション、ハロゲンフォグランプ、パワーサンルーフ、多機能ステアリングホイールは、ラグジュアリーバージョンでのみ利用可能です。
パワーに関しては、新しいニッサン ヘネシー クラシックには、最大出力 90 kW (122 hp)/6000 rpm、最大トルク 155 Nm の 1.6 リッター直列 4 気筒自然吸気エンジンが搭載されています。 /4000rpm CVTと組み合わせられ、前輪駆動、全輪駆動、0から100km/hまでの加速時間は12.1秒、WLTCによる100kmあたりの総燃料消費量は5.94リットルです。 WLTCによる100kmあたりの総燃料消費量は5.94リットル。
製品パラメータ
| 1.6L XE CVT | 1.6L XE CVT | 1.6L XE CVT | ||
| 要素 | コンフォートエディション | デラックスエディション | プレミアムエディション | |
| 基本情報 | 奥行き*幅*高さ(MM) | 4652×1815×1450 | ||
| 車両重量(kg) | 1210 | 1230 | 1230 | |
| ガソリンタンク容量(リットル) | 47 | |||
| ホイールベース (MM) | 2712 | |||
| トランク容積(l) | 560 | |||
| 場所番号 | 5 | |||
| ダイナミックシステム | 最大出力(kW/rpm) | 99/6300 | ||
| エンジントルク (Nm/rpm) | 159%2階4000 | |||
| マックス。 速度(km/h) | 186 | |||
| エンジンの種類 | 1.6リットル | 1.6リットル | 1.6リットル | |
| エンジン番号 | HR16の | |||
| エンジン排気量（CC） | 1598 | |||
| 圧縮率 | 10.8:1 | |||
| 積算燃料消費量（リットル/100km） | 5.94 | 5.94 | 5.94 | |
| 排出基準 | X VIBキー | |||
| 伝送方式 | 新型スマートエクストロニックCVT無段変速機 | |||
| 駆動機構 | フロントサスペンションタイプ | 高鋼製アンチロールバーを備えた独立マクファーソンサスペンション。 | ||
| リアサスペンションタイプ | トーションビームサスペンション | |||
| ブレーキシステム（フロント/リア） | ベンチレーテッドディスク/ディスク | |||
| パーキングブレーキの種類 | 電子パーキング | |||
| 移動方向 | 左ハンドル車 | |||
| 地上高(mm) | 128 | 125 | 125 | |
| 駆動タイプ | フォワード | |||
| タイヤの特性 | 205/60Р16 | |||
会社概要
TOP EVは電気自動車の輸出を専門とする専門会社です。 電気自動車の輸出における10年以上の経験に基づいて、当社のモデルは現在、セダン、SUV、商用車などのさまざまなタイプの車両をカバーしています。 また、豊富な在庫と安定したサプライチェーンにより、毎月少なくとも300個の製品を供給できます。 当社の製品は50以上の国と地域に販売されています。 同社は多くの主要電気自動車ブランドの代理店として活動し、高品質な国内工場と協力して「電気自動車製造チェーン全体の総合的なサービスプラットフォーム」を構築しています。 全国の工場と専門的な国際ビジネスチームのサポートにより、同社は中国初の海外電気自動車製造会社の1つです。 同社は、顧客に高品質の自動車購入体験とアフターサービスを提供することに尽力しており、徐々により多くの国と地域に拡大しています。
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