吉利マンジャロ車

車のフロントにあるクロームのトリムストリップとブラックのトリムパネルの組み合わせが強いコントラストを生み出し、車のフロント全体のラインと輪郭がより目立つようになりました。 LED デイタイム ランニング ライトは、非常に認識可能な 2 層 3 セクションのデザインです。 Geely Xingrui も同様のデザインをデイタイムランニングライトに採用していますが、層は 1 層のみです。

吉利マンジャロの側面は、車のデザインの最も顕著な側面です。 ホイールベースは2845mmで、クラス初となる。 しかし、長いホイールベースとボディの見た目の関係をバランスさせるのは容易ではありません。 真っ直ぐなウエストラインがヘッドライトからテールライトまで伸びており、車の側面を上部と下部に分けています。 クルマ全体はそれほど厚く見えません。

ドア下部のクロームトリムは上部ウィンドウの周囲のクロームトリムとよく調和し、車の側面の輪郭を強調しています。 幅広のホイールラグと相まって、クルマ全体のデザインがいかにもヨーロッパらしい。 対照的にリヤは安定感を重視したデザインとなっている。 貫通型テールライトの中央には、車の後部を広く見せるクロームトリムが隠されています。

車内では、Xingyue Lのデザインが自社ブランドの強みを再現しています。 試乗した全輪駆動の最上位モデルは、外装色がエメラルドブルー、内装色が黒と青だった。 さまざまなスエード素材と長さ1メートルの中央コントロールスクリーンを組み合わせたデザインは、テクノロジーと高級感を生み出します。

Xingyue Lはすでにそこに駐車されていますが、非常に魅力的ですが、まだ運転してその動的パフォーマンスを評価することはできません。 この全輪駆動の最上位モデルの価格は 165 200 ドルです。 2.0T ミッドレンジ エンジンは、最大出力 218 馬力を発揮します。 7-湿式デュアルクラッチトランスミッションが組み合わされており、4 輪すべてに独立したサスペンションが付いています。

しかし、このギアボックスのシフトロジックは依然として非常に巧妙です。 車の速度が 30 km/h を下回ると、トランスミッションは比較的スムーズになり、アクセル ペダルの踏み込みの深さに応じてギアがすぐに選択されます。 家族で毎日使用するには、この全輪駆動の吉利マンジャロで十分です。

このGeely Manjaroにはドライブモードの切り替え機能もあります。 ドライブモードをコンフォートからスポーツに切り替えると、トランスミッションのスムーズさもある程度向上し、ギアチェンジがより連動するようになるので、アクセル操作が好きな人は毎回切り替えてもいいかもしれない。 日。 スポーツモードに入れてください。

吉利マンジャロのシャシーは間違いなく賞賛に値するものです。 ソフトでありながらしっかりしており、コントロール性と快適性の両方を考慮しています。 サスペンションはすぐに回復し、車輪が路面と接触した状態を保ちます。 車線変更時のロールも少なく、ステアリングも非常に柔軟です。 もう一つのポイントは、Xingyue Lの遮音性能は非常に優れており、同レベルのより高価な日本やドイツのSUVにも劣ることです。

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どのような製品やサービスを提供できますか?

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あなたの車は新しいですか、それとも中古ですか？

A: 当店の機械は新品未使用です。 中国の輸出政策に従い、以下の手順に従います。 1) 中国での登録。 2) 中国の輸出港に到着したらライセンスを返却してください。 3) ナンバープレートが返却されたら、新車はあなたの国に直接輸出されます。

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A: はい、出荷前に 100% のテストに合格しています。

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