現在、新エネルギー車のバッテリーは、基本的に三元系ハンマーバッテリーまたはリン酸鉄ハンマーバッテリーです。後者の方が一般的に寿命が長くなります。ただし、これらは両方とも「ハンマーバッテリー」と呼ばれることがあり、以下は一般的にハンマーバッテリーと呼ばれています。
新エネルギー車のバッテリー寿命を測定する際、充電サイクル数と時間という 2 つの主な影響要因があります。さらに、充放電の平均電力、バッテリーの保管および動作周囲温度、充放電の深度など、いくつかの二次的な影響要因があります。
1. 充電サイクルの回数。通常、理想的な条件下では、充電サイクルの回数は約 1000-2000 回で、使用可能容量の 70% 以上が保証されます。PHEV の場合、1 サイクルの走行距離は一般的に 50-80 キロメートル程度なので、バッテリーが廃棄されるまでに、約 100、000 キロメートルの純電気を使用できます。ただし、PHEV はハイブリッド Q の走行距離が多い傾向があるため、おそらく回数に応じて充電できます。いずれにしても、PHEV のバッテリー容量は小さいため、耐用年数も短くなります。理論上、PHEV 自家用車の使用可能年数は約 5-10 年です。
しかし、純粋な電気自動車のBEVは計算が簡単です。主流の1200キロメートルのバッテリー寿命モデルを例にとると、1回の充電で400キロメートル走行できます。少なくとも1,300サイクルによると、理論上の使用可能寿命は400,500キロメートルです。年間100,700キロメートル（営業車両）の場合、理論上の寿命は4年です。年間20,100キロメートル（自家用車）の場合、理論上の寿命は20年です（本当ですか？）。しかし、年間50万キロメートルを80年間使用できるという意味ではないでしょうか？これには次の要素が関係します。
2. 使用時間。通常、バッテリーは適切にメンテナンスするだけで、10年間使用しても問題ありません。少なくとも私のNokia 3120携帯電話のバッテリーはまだ電源が入っています。より長い期間については、さまざまなメンテナンスの問題とバッテリー自体の活性物質の劣化のため、言うことがより困難です[1]。実際の使用経験から判断すると、ハンマーバッテリーは適切な保管条件下で10年以上のバッテリー寿命を持つことは問題ありませんが、20年以上であるかどうかはわかりません。
3. 充電と放電の平均電力。一言で言えば、急速充電はバッテリーの寿命に影響します。どの程度影響があるのでしょうか？小さいです。しかし、影響はあります。さまざまな自動車ニュースによると、BEVが急速充電で全体の80％、低速充電で80％を占めるとすると、バッテリーの減衰の面では前者がわずかに速いですが、明らかではありません。バッテリー業界の人も、低速充電はバッテリーの寿命に良いと言っていますが、急速充電の影響は実際には想像ほど明らかではありません。車両の通常の寿命では、両者の違いはそれほど大きくありません。
バッテリーの保管と動作温度。温度もバッテリーの寿命に大きな影響を与えます。バッテリーが0℃以下で長時間動作したり、40℃以上で動作したりすると、バッテリーの劣化と容量の減衰が加速され、この減衰は不可逆的です[2]。幸いなことに、今日の新エネルギー車には基本的にバッテリー温度制御システムが搭載されており、バッテリーパックをより適切な温度で動作させることができます。
5. 充放電の深さ。これがバッテリー寿命に与える影響は二次的な要因ですが、使用中のバッテリーに致命的な損傷を与える可能性があります。多くの人は、無意識のうちにノートパソコンのバッテリーは耐久性がなく、使用されていないと感じています。 これはノートパソコンのバッテリーが残す印象です。一般的に、ノートパソコンのバッテリーは2、3年使用すると容量が大幅に減少し、4年目には無駄が多くなります。実は、これはバッテリーポットの問題ではなく、ノートパソコンを使用する習慣の問題です。ほとんどの人は、電源に接続されたノートパソコンを使用しており、バッテリーは長時間100％の電力を維持します。化学的観点から見ると、これは張った弦のような高エネルギー状態であり、不安定で壊れやすいものです。バッテリーは長時間高エネルギー状態にあるため、活性物質の変性や不活性化が起こりやすくなります。したがって、ノートパソコンのバッテリーの寿命を延ばしたい場合は、Thinkpadのように充電臭値3]を設定し（バッテリー電力が70％などの特定の設定値よりも低い場合にのみ充電が開始され、バッテリーに休息時間を与える）、適切に電源を切断し、バッテリーを電源にのみ使用することをお勧めします。しかし、この問題は新エネルギー車両には存在しません。 車が常に 100% の電力を供給することは不可能です。したがって、これについてはあまり心配しないでください。
しかし、車が心配する必要があるのは、もう一方の極端、つまり放電深度％です。ハンマーバッテリーは長寿命ですが、過放電、特に深放電を避けることはできません。深放電とは何ですか？それは、5％未満の電力、または0％未満の電力を使用することを意味します。深放電·は、通常の人を1〜2日間飢えさせるようなものです。1〜2日飢えていてもすぐに死ぬことはありませんが、長期間そうすることは健康に大きな影響を与えます。そして、電力が5％未満に保たれ、バッテリーが長期間充電されない場合、バッテリーは直接「飢え死に」し、「再生」の希望はありません。深放電後にさらに半月置いても、心配しないでください。バッテリーの寿命はすぐに終了します。