ガソリン車 2024 GWM タンク 300

このモデルイヤーのタンク 300 2024 ガソリン車の外観の変更は主に細部であり、デザインには特に大きな変更はありません。 2024年モデルのフロントフェイシアはフラットなブランドロゴに変更されました。 グラフィックには「TANK」という文字がなくなり、車後部左側の「TANK」という文字も中国の「万里の長城戦車オフロード」のロゴに置き換えられました。そのように意図されています。 同時に、Great Wall、戦車ブランド、プロフェッショナル SUV の 3 つのコア要素を強化します。

同時に、タンク 300 ガソリン車のフロントエンド形状には、装飾用に対照的な色のトリムが付いたブラックアウトされたエアインテークグリルが使用されています。 これは、両側の象徴的な丸型 LED ヘッドライトと組み合わされており、タンク 300 のデザイン エッセンスを強調し続けています。もちろん、フロント フェイシアの最も目を引く要素は、幅広で目立つブラックアウトされたフェイシア要素です。このモデルのオフロード性能を最大限に強調しています。

タンク300 2024ガソリン車の側面形状は従来モデルと比べて目立った変更はありません。 サイド形状は従来と同様にボックス型で、フロントからリアのウエストラインまで伸びており、ホイールアーチが際立ち、ディメンションもゆったりとしている。 マルチスポークホイールがこの車のパワーと生々しさを強調します。 ボディ寸法は変更されていません。全長、全幅、全高は 4760/1930/1903 mm、ホイールベースは - 2750 mm です。

タンク 300 2024 ガソリン車の後部の形状は、その頑丈さと荒々しさを強調し続けています。 精巧なタンク500と比べると、後部のスペアタイヤの溝が開いており、幅広で厚く張り出した足回りと相まって、「ぶつかりにくい」印象を与えます。

車に関しては、今年のタンク 300 2024 ガソリン車の全体的なスタイルは、以前のモデルとほとんど変わっていません。 まず、12.3-インチのフルLCDインストルメントパネルと12.3-インチの大型中央コントロールスクリーンで構成されるデュアルスクリーン、小さな樽型の4つのエアコン吹き出し口とマットパターンのパネルで構成されています。この車に高級感とテクノロジーを与えます。 この感覚は別のレベルに引き上げられました。 本格的なSUV向けの製品として、つまり200 000元の価格を備えた信頼性の高いSUVとして、スタイルの点で理にかなっています。

快適な構成と設定の点で、Tank 300 ガソリン車は機能とデザインを兼ね備えています。 たとえば、4 つの車両のドアの前にはプラスチックのハンドルがあります。 比較的低いシャーシを備えた SUV としては、これらのハンドルは乗り心地が非常に快適です。 同時に、ドアの両側のハンドルもリベットのような形で作られており、非常に無骨で使いやすいです。

2024 年タンク 300 ガソリン車はオフロード走行向けに設計されていますが、ドライバーと同乗者の運転体験を損なうことはありません。 新型車には、革張りのシート、ドライバーの腰部マッサージ機能、ベンチレーション＆ヒーター付きフロントシート、2つの温度ゾーンを備えたオートエアコン、ヒーター付きステアリングホイールなどの機能に加え、ソフトで流線型のシートが装備されている。 やはり座り心地は良いと言えます。 比較的便利です。

この車にはYanfei Lishiオーディオシステムも装備されており、トランクの下に大きなサブウーファーがあり、日常の運転でも長距離旅行でも、この車のオーディオ体験を非常に高いレベルにしています。高品質のオーディオビジュアル体験を提供します。

タンク 300 - ガソリン車はオフロード SUV モデルですが、乗用や家庭での使用にも適しています。 Tank 300 のシャーシは、シャフト ドライブを備えた他の 4x4 とは異なり、非常に平坦です。 後列中央に棚があるので後列に3人座っても問題ありません。

ガソリンタンク 300 車のトランク容積は一般に非常に大きくなります。 2 列目を取り除いても、全体のスペースは非常に整然としたままとなり、スペース利用率は比較的高くなります。 2列目を折りたたむとトランクに完全に収納できます。 完全にフラットなので、このように設置すれば、大きな荷物を運ぶ場合でも、時々くつろぐための「ベッドトローリー」として使用する場合でも、特に後者の場合は問題ありません。ただそれを敷いて彼女に何かを与えて寝ることができます。 特別なエアーベッドは必要ありません。

出力に関しては、Tank {{0}} ガソリン車の出力はわずかに異なります。 チャレンジャーとコンカラーのモデルには、8AT ギアボックスと組み合わせた 2.0 T エンジンが搭載されており、最大出力 167 kW、最大トルク - 387 Nm を発生します。 トラバーサーモデルは48Vエンジンを搭載し、2.0Tハイブリッドエンジンと9ATギアボックスを組み合わせ、最高出力185kWを実現し、全体的な燃費レベルを低減しました。 さらに、この車両は引き続き 92 グレードのガソリンを燃料として使用できるため、ユーザーは運用コストを削減し、長距離移動におけるオイルの適応性を向上させることができます。

タンク 300 2024 は、極端なオフロードでの使用向けに設計されており、モノコックボディを持ち、ATS 全地形制御システムが装備されています。 パートタイム全輪駆動、センターディファレンシャルロック、前後アクスルディファレンシャルロックを備えています。 低速では全輪駆動機能を備えています。 タンクのクリープ機能と回転機能も引き続き動作します。 この車両の洗練されたオフロード構成は依然として非常に強力です。

同時に、300 2024 タンクには L2 レベルの運転支援システムも装備されています。 最上位モデルには、合流アシスト、車線維持アシスト、自動駐車、遠隔駐車制御、後退監視、360度パノラマ写真撮影、アダプティブクルーズ、車線逸脱警報、アクティブブレーキ、前後衝突警報、横転保護機能が搭載されている。 Tank 300 は、予防安全性と運転支援の点で同様に優れた性能を発揮します。

同時に、2024 戦車 300 には L2 レベルの運転支援システムも装備されています。 最上位モデルには、マージアシスト、車線維持、自動駐車、リモートパーキングコントロール、リバーストラッキング、360-度パノラマ撮影、アダプティブクルーズ、車線逸脱警報、アクティブブレーキ、前後衝突警報、横転保護システムが装備されています。 。 Tank 300 は、予防安全性と運転支援の点でも同様に優れていることが証明されています。

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